Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
Η Fuhui Auto Parts Co., Ltd βρίσκεται στη διάσημη πατρίδα της υπερπόντιας κινεζικής πόλης Quanzhou της επαρχίας Fujian. Ιδρύθηκε το 1986, η Fuhui είναι μια εταιρεία υψηλής νέας τεχνολογίας που είναι επαγγελματίας στην Ε&Α και στην κατασκευή ανταλλακτικών αυτοκινήτων και μηχανικών εξαρτημάτων μηχανών. Τα κύρια προϊόντα μας είναι εκκεντροφόροι φρένων (S-εκκεντροφόροι) και πείρος εξισορρόπησης για άξονες βαρέων φορτηγών, ημιρυμουλκούμενων, ρυμουλκούμενων και επιβατικών αυτοκινήτων.
Γιατί να επιλέξετε τις ΗΠΑ
Το εργοστάσιό μας
Η Fuhui Auto Parts Co., Ltd βρίσκεται στη διάσημη πατρίδα της υπερπόντιας κινεζικής πόλης Quanzhou της επαρχίας Fujian. Ιδρύθηκε το 1986, η Fuhui είναι μια εταιρεία υψηλής νέας τεχνολογίας που είναι επαγγελματίας στην Ε&Α και στην κατασκευή ανταλλακτικών αυτοκινήτων και μηχανικών εξαρτημάτων μηχανών.
01
Το προϊόν μας
Τα κύρια προϊόντα μας είναι εκκεντροφόροι φρένων (S-εκκεντροφόροι) και πείρος εξισορρόπησης για άξονες βαρέων φορτηγών, ημιρυμουλκούμενων, ρυμουλκούμενων και επιβατικών αυτοκινήτων.
02
Το Πιστοποιητικό μας
Η εταιρεία μέσω της Πιστοποίησης Διεθνούς Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας IATF16949:2016. Η νέα μας μηχανή φρεζαρίσματος κυρτών τροχών CNC που εφευρέθηκε μόνος μας κέρδισε ξανά τις λέξεις και κέρδισε το Διεθνές Ασημένιο Τρόπαιο του Παρισιού στην 7η Διεθνή Έκθεση Εφευρέσεων, Νέων Τεχνικών και Προϊόντων, Kunshan.
03
Η υπηρεσία μας
Εμμένουμε πάντα στην έννοια της «Πρώτα η Ποιότητα, Πρώτα η Πίστωση» και προσφέρουμε προϊόντα υψηλής ποιότητας με λογικές τιμές και ευγενική εξυπηρέτηση για τους πελάτες. Καλωσορίζουμε ειλικρινά νέους και παλιούς πελάτες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό να επικοινωνήσουν μαζί μας και να αναζητήσουν συνεργασία για αμοιβαία οφέλη.
04
Εκκεντροφόρος φρένο του πίσω άξονα Hino700
Βασικές πληροφορίες. Πλεονέκτημα 1. Επαγγελματικό: έχουμε αναπτύξει ισχυρή και ολοκληρωμένη παραγωγική διαδικασία και ικανότητες δοκιμής από σφυρηλάτηση, κατεργασία CNC, θερμική επεξεργασία έως επιφανειακή επεξεργασία. 2. Ποιοτικός έλεγχος: IATF16949:2016 Πιστοποίηση Διεθνούς Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας 3. Λογική τιμή
Εκκεντροφόρος φρένος βαρέων φορτηγών Hino500
Επαγγελματική: έχουμε αναπτύξει ισχυρή και ολοκληρωμένη διαδικασία παραγωγής και δοκιμές από σφυρηλάτηση, κατεργασία CNC, θερμική επεξεργασία έως επιφανειακή επεξεργασία.
Εκκεντροφόρος φρένος βαρέος φορτηγού HIno700
Hino 700 Βαρέος Καθήκον Φορτηγό
45# Ανθρακούχο δομικό χάλυβα
Σβήσιμο υψηλής συχνότητας
Αυτό το συγκεκριμένο προϊόν, ο εκκεντροφόρος άξονας φρένων Trailer, έχει σχεδιαστεί για να παρέχει έναν ασφαλή και αξιόπιστο τρόπο να σταματήσετε τα τρέιλερ. Οι εκκεντροφόροι μας είναι κατασκευασμένοι από υλικά άριστης ποιότητας και είναι κατασκευασμένοι για να αντέχουν. Σε αυτήν την εισαγωγή προϊόντος, θα επισημάνουμε ορισμένες από τις κρίσιμες πτυχές των εκκεντροφόρων φρένων τρέιλερ, οι οποίοι θα βοηθήσουν τους πιθανούς εμπόρους να λαμβάνουν τεκμηριωμένες αποφάσεις όταν αγοράζουν το προϊόν από εμάς.
Υλικό: Δομικός χάλυβας άνθρακα 45# ή 40Cr
Θερμική επεξεργασία: Σβήσιμο υψηλής συχνότητας
Σκλήρυνση και σκλήρυνση: Διαθέσιμο
Επεξεργασία επιφανειών: Πρωτότυπο / Επεξεργασία με μαύρο ή γκρι φωσφορικό άλας/Προσαρμοσμένη
Σήμανση: Προσαρμοσμένο
Σκληρότητα: 50-60HRC
Αριθμός δοντιών: 10 δόντια
Βαθμός σβέσης: 1.5-3.5mm
Συσκευασία: Χαρτοκιβώτιο
Πιστοποίηση: IATF16949:2016
Τι είναι ο εκκεντροφόρος άξονας φρένων τρέιλερ
Ο εκκεντροφόρος του φρένου είναι μέρος του συνδέσμου φρένων για αερόφρενα φορτηγών βαρέως τύπου. Ο εκκεντροφόρος είναι το εξάρτημα που είναι υπεύθυνο για την απομάκρυνση των παπουτσιών του φρένου. Στα συστήματα πέδησης αέρα, ο θάλαμος του φρένου διαστέλλεται και η ράβδος λειτουργίας πιέζει τον ρυθμιστή χαλάρωσης (φρένου). Καθώς η ράβδος λειτουργίας πιέζει τον ρυθμιστή χαλαρότητας, περιστρέφεται γύρω από τον άξονα του S-Cam. Όταν ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται, το έκκεντρο σχήμα της κεφαλής του εκκεντροφόρου σπρώχνει τα παπουτσάκια του φρένου μακριά. Τα παπούτσια των φρένων χωρίζονται και προκαλούν τριβή μεταξύ της επένδυσης του φρένου και του τυμπάνου του φρένου. Αυτή η τριβή είναι που επιβραδύνει και σταματά το όχημα.
● Ελέγχει με ακρίβεια το χρονισμό των βαλβίδων για βέλτιστη απόδοση του κινητήρα.
● Βελτιώνει την απόδοση καυσίμου και την απόδοση ισχύος.
● Επιτρέπει ομαλές και αποτελεσματικές διαδικασίες εισαγωγής και εξαγωγής.
● Υποστηρίζει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για βελτιωμένη ευελιξία του κινητήρα.
Τι κάνει ένας εκκεντροφόρος άξονας
Ο εκκεντροφόρος είναι απαραίτητος για τη λειτουργία, επειδή αυτό το εξάρτημα είναι υπεύθυνο για το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής στον κινητήρα ή την κυλινδροκεφαλή.
Για τον έλεγχο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, ο εκκεντροφόρος είναι εφοδιασμένος με τους λεγόμενους «εκκεντροφόρους», ανάλογα με το πόσες βαλβίδες είναι εγκατεστημένες στον κινητήρα και πόσα έκκεντρα έχουν επίσης τοποθετηθεί στον εκκεντροφόρο.
Η αποστολή των έκκεντρων είναι να μετατρέψουν την περιστροφική κίνηση του εκκεντροφόρου σε κίνηση ανύψωσης για να μπορούν να πιέζουν τις βαλβίδες εξαγωγής και τις βαλβίδες εισαγωγής.
Εάν το έκκεντρο πιέσει προς τα κάτω τη βαλβίδα εξαγωγής ή τη βαλβίδα εισαγωγής μέσω μιας υδραυλικής στρόφιγγας ή μιας τάπας κύπελλου, η βαλβίδα ανοίγει. Εάν το έκκεντρο δεν πιέζει πλέον την υδραυλική στρόφιγγα ή την τάπα, η βαλβίδα ωθείται ξανά προς τα πάνω από το ελατήριο της βαλβίδας.
Αυτό το εξάρτημα κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Ο στροφαλοφόρος και ο εκκεντροφόρος συνδέονται με ιμάντα χρονισμού ή αλυσίδα χρονισμού. Στους περισσότερους σύγχρονους κινητήρες, οι αλυσίδες χρονισμού χρησιμοποιούνται συνήθως επειδή, σε αντίθεση με τους ιμάντες χρονισμού, δεν χρειάζονται συντήρηση και επομένως δεν χρειάζονται αντικατάσταση.
Ποια είναι η διαδικασία κατασκευής ενός εκκεντροφόρου άξονα
Επιλογή υλικού
Οι εκκεντροφόροι άξονες κατασκευάζονται συνήθως από σφυρήλατο χάλυβα ή χυτοσίδηρο. Η επιλογή του υλικού εξαρτάται από τη σχεδίαση και τις απαιτήσεις απόδοσης του κινητήρα.
Σχεδιασμός και μηχανική
Οι μηχανικοί δημιουργούν ένα σχέδιο για τον εκκεντροφόρο άξονα με βάση τις προδιαγραφές του κινητήρα, την προβλεπόμενη απόδοση και άλλους παράγοντες. Αυτός ο σχεδιασμός περιλαμβάνει το σχήμα και το προφίλ των εκκεντροφόρων λοβών, την απόσταση τους και τις συνολικές διαστάσεις του εκκεντροφόρου.
Κενά εκκεντροφόρου άξονα
Η διαδικασία κατασκευής ξεκινά με την απόκτηση ακατέργαστων εκκεντροφόρων. Αυτά είναι τυπικά κυλινδρικά κομμάτια του επιλεγμένου υλικού που θα υποβληθούν σε μηχανική επεξεργασία για να σχηματίσουν τον τελικό εκκεντροφόρο άξονα
Μηχανουργική κατεργασία
Ο εκκεντροφόρος υφίσταται κατεργασία ακριβείας με χρήση μηχανημάτων Αριθμητικού Ελέγχου Υπολογιστών (CNC). Αυτό περιλαμβάνει πολλά βήματα:
Στροφή
Το ακατέργαστο εκκεντροφόρο τοποθετείται σε τόρνο και αφαιρείται η περίσσεια υλικού για να επιτευχθεί η επιθυμητή διάμετρος και μήκος.
Δημιουργία προφίλ κάμερας
Οι εκκεντροφόροι λοβοί κατεργάζονται στον εκκεντροφόρο χρησιμοποιώντας ειδικά προγραμματισμένες μηχανές CNC. Το προφίλ κάθε λοβού βασίζεται στις σχεδιαστικές προδιαγραφές. Αυτή η διαδικασία είναι ζωτικής σημασίας, καθώς το σχήμα των εκκεντροφόρων λοβών επηρεάζει άμεσα την απόδοση του κινητήρα.
Κατεργασία με θερμοκρασία
Μετά την κατεργασία, ο εκκεντροφόρος υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία για να βελτιωθεί η σκληρότητα και η αντοχή του. Η διαδικασία ειδικής θερμικής επεξεργασίας μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το χρησιμοποιούμενο υλικό.
Τρίψιμο
Μετά τη θερμική επεξεργασία, ο εκκεντροφόρος υφίσταται λείανση ακριβείας για να επιτευχθούν οι τελικές διαστάσεις και το φινίρισμα της επιφάνειας. Αυτό το βήμα είναι απαραίτητο για τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας και τη μείωση της φθοράς.
Φινίρισμα
Ο εκκεντροφόρος μπορεί να περάσει από πρόσθετες διαδικασίες φινιρίσματος για να εξασφαλίσει την υψηλότερη ποιότητα. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει γυάλισμα, σβήσιμο και ζυγοστάθμιση για την εξάλειψη τυχόν ανισορροπιών που θα μπορούσαν να προκαλέσουν δόνηση.
Ποιοτικός έλεγχος
Σε όλη τη διαδικασία κατασκευής, πραγματοποιούνται έλεγχοι ποιότητας για να επαληθευτεί ότι ο εκκεντροφόρος πληροί τις απαιτούμενες προδιαγραφές και ανοχές. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της αξιοπιστίας του εκκεντροφόρου και της βέλτιστης απόδοσης του κινητήρα.
Συνέλευση
Μόλις ολοκληρωθεί ο εκκεντροφόρος και περάσει όλους τους ποιοτικούς ελέγχους, είναι έτοιμος για τοποθέτηση στον κινητήρα. Θα τοποθετηθεί στο μπλοκ κινητήρα και θα συνδεθεί στον στροφαλοφόρο άξονα μέσω γραναζιών χρονισμού, ιμάντων ή αλυσίδων. Ο χρονισμός του εκκεντροφόρου προς τον στροφαλοφόρο άξονα έχει ρυθμιστεί προσεκτικά για να επιτευχθεί η επιθυμητή απόδοση του κινητήρα.
Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ μονών και διπλών εναέριων εκκεντροφόρων
|
Βάση της διαφοράς |
Μονός εναέριος εκκεντροφόρος |
Διπλός υπερυψωμένος εκκεντροφόρος άξονας |
|
Ορισμός |
Σε έναν κινητήρα SOHC, υπάρχει ένας μόνο εκκεντροφόρος άξονας που βρίσκεται στην κεφαλή του κυλίνδρου, ο οποίος ενεργοποιεί τόσο τις βαλβίδες εισαγωγής όσο και εξαγωγής κάθε κυλίνδρου μέσω ενός συνδυασμού εκκεντροφόρων λοβών, βραχιόνων παλινδρόμησης και μερικές φορές ωστηρίων. |
Σε έναν κινητήρα DOHC, υπάρχουν δύο εκκεντροφόροι ανά κυλινδροκεφαλή - ένας για τις βαλβίδες εισαγωγής και ένας για τις βαλβίδες εξαγωγής. Κάθε εκκεντροφόρος ενεργοποιεί απευθείας τις βαλβίδες του αντίστοιχου τύπου του χωρίς τη χρήση ράβδων ώθησης ή βραχιόνων ώθησης. |
|
Έλεγχος βαλβίδας |
Με έναν μόνο εκκεντροφόρο, ο χρονισμός και η ανύψωση τόσο της βαλβίδας εισαγωγής όσο και της βαλβίδας εξαγωγής ελέγχονται από τον ίδιο εκκεντροφόρο. Αυτό μπορεί να περιορίσει τον βαθμό ελέγχου χρονισμού της βαλβίδας και την πιθανή απόδοση του κινητήρα σε σύγκριση με τις διαμορφώσεις DOHC. |
Στους κινητήρες DOHC, η ύπαρξη ξεχωριστών εκκεντροφόρων για βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής επιτρέπει τον ακριβή και ανεξάρτητο έλεγχο του χρονισμού και της ανύψωσης των βαλβίδων. Αυτό παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία στη ρύθμιση του κινητήρα για βελτιωμένη απόδοση και απόδοση. |
|
Πολυπλοκότητα ενεργοποίησης βαλβίδας |
Η σειρά βαλβίδων στους κινητήρες SOHC μπορεί να περιλαμβάνει βραχίονες ή ωστήρια, τα οποία μπορούν να εισάγουν πρόσθετα εξαρτήματα και πολυπλοκότητα σε σύγκριση με τις ρυθμίσεις DOHC. |
Οι κινητήρες DOHC έχουν γενικά έναν πιο απλό μηχανισμό ενεργοποίησης βαλβίδων, καθώς κάθε εκκεντροφόρος ενεργοποιεί απευθείας τις βαλβίδες χωρίς ενδιάμεσα εξαρτήματα. |
|
Μέγεθος και διάταξη κινητήρα |
Οι κινητήρες SOHC τείνουν να είναι πιο συμπαγείς και ελαφρύτεροι λόγω του σχεδιασμού ενός εκκεντροφόρου. Συχνά χρησιμοποιούνται σε μικρότερα, λιγότερο προσανατολισμένα στις επιδόσεις οχήματα. |
Οι κινητήρες DOHC βρίσκονται συνήθως σε οχήματα με προσανατολισμό τις επιδόσεις και σε μεγαλύτερους κινητήρες όπου ο ακριβής έλεγχος των βαλβίδων είναι ζωτικής σημασίας για τη βέλτιστη απόδοση. |
|
Κόστος Παραγωγής |
Γενικά, οι κινητήρες SOHC είναι λιγότερο δαπανηροί στην κατασκευή και τη συντήρηση λόγω του απλούστερου σχεδιασμού τους και των λιγότερων εξαρτημάτων τους. |
Οι κινητήρες DOHC συνήθως περιλαμβάνουν περισσότερα εξαρτήματα και είναι πιο περίπλοκοι στην κατασκευή, καθιστώντας τους πιο δαπανηρούς από τους κινητήρες SOHC. |
Πώς να επαναφέρετε τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου
Η διαδικασία επαναφοράς αυτού του αισθητήρα μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος, αλλά γενικά περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:
Εντοπίστε τον αισθητήρα.Αυτός ο αισθητήρας βρίσκεται συνήθως κοντά στην κορυφή του κινητήρα, πάνω ή κοντά στην κυλινδροκεφαλή. Μπορεί να τοποθετηθεί στο μπροστινό ή στο πίσω μέρος του κινητήρα.
Αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο του αισθητήρα.Αυτός είναι συνήθως ένας μικρός, πλαστικός σύνδεσμος που είναι συνδεδεμένος στον αισθητήρα.
Καθαρίστε τον αισθητήρα και το βύσμα.Χρησιμοποιήστε ένα καθαρό πανί ή βούρτσα για να αφαιρέσετε τυχόν βρωμιά ή υπολείμματα από τον αισθητήρα και τον σύνδεσμο.
Επανασυνδέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο του αισθητήρα.Βεβαιωθείτε ότι είναι συνδεδεμένο με ασφάλεια.
Πραγματοποιήστε σάρωση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECM) του οχήματος με διαγνωστικό σαρωτή.Αυτό θα διαγράψει τυχόν κωδικούς ή μηνύματα σφάλματος που σχετίζονται με τον αισθητήρα θέσης.
Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε για τυχόν προειδοποιητικές λυχνίες ή μηνύματα σφάλματος που σχετίζονται με τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.Εάν δεν εμφανίζεται κανένα, τότε ο αισθητήρας έχει γίνει επαναφορά.
Θέση εκκεντροφόρου
Υπάρχουν τρεις τύποι θέσεων εκκεντροφόρου: κάτω, μεσαία και άνω. Ο εκκεντροφόρος του κάτω συρμού βαλβίδων βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο, ο εκκεντροφόρος του μεσαίου συρμού βαλβίδων βρίσκεται στο πάνω μέρος του σώματος του κινητήρα και ο εκκεντροφόρος του άνω συρμού βαλβίδων βρίσκεται στην κεφαλή του κυλίνδρου.
Επί του παρόντος, οι κινητήρες των περισσότερων οχημάτων μαζικής παραγωγής είναι εξοπλισμένοι με εκκεντροφόρους εναέριους άξονες. Τα κύρια πλεονεκτήματα της δομής του εναέριου εκκεντροφόρου είναι τα λιγότερα κινούμενα μέρη, η μικρή αλυσίδα μετάδοσης και η μεγάλη ακαμψία ολόκληρου του μηχανισμού, γεγονός που κάνει τον εκκεντροφόρο πιο κοντά στη βαλβίδα και μειώνει τη σπατάλη κινητικής ενέργειας μετ' επιστροφής που προκαλείται από τη μεγάλη απόσταση μεταξύ του εκκεντροφόρου και η βαλβίδα. Ο κινητήρας με εκκεντροφόρο άξονα έχει υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής και καλύτερη ομαλή λειτουργία λόγω της γρήγορης δράσης ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας.
Μετάδοση
Οι συνήθεις τρόποι μετάδοσης μεταξύ εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου περιλαμβάνουν μετάδοση με γρανάζια, μετάδοση αλυσίδας και μετάδοση με οδοντωτό ιμάντα. Η μετάδοση μεταξύ του κάτω εκκεντροφόρου και του κεντρικού εκκεντροφόρου άξονα και του στροφαλοφόρου άξονα κινείται κυρίως από κυλινδρικά γρανάζια χρονισμού. Γενικά, χρειάζεται μόνο ένα ζευγάρι γραναζιών από τον στροφαλοφόρο άξονα στον εκκεντροφόρο άξονα. Εάν η διάμετρος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ μεγάλη, μπορεί να προστεθεί ένα άλλο ενδιάμεσο ρελαντί. Προκειμένου να πλένονται ομαλά και να μειωθεί ο θόρυβος εργασίας, τα γρανάζια χρονισμού είναι ως επί το πλείστον ελικοειδή γρανάζια.
Η μετάδοση της αλυσίδας είναι κοινή μεταξύ του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου άξονα, αλλά η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητά του δεν είναι τόσο καλή όσο η μετάδοση με γρανάζια. Η οδοντωτή ταινία χρησιμοποιείται ευρέως για την αντικατάσταση της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας, αλλά η μετάδοση αλυσίδας εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε ορισμένους κινητήρες υψηλής ισχύος. Η οδοντωτή ταινία έχει τα χαρακτηριστικά χαμηλού θορύβου, αξιόπιστης λειτουργίας και χαμηλού κόστους. Για το DOHC, ο εκκεντροφόρος εξαγωγής γενικά κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω του οδοντωτού ιμάντα χρονισμού ή της αλυσίδας, ο εκκεντροφόρος εισόδου οδηγείται από τον εκκεντροφόρο εξαγωγής μέσω της μεταλλικής αλυσίδας ή και ο εκκεντροφόρος εισαγωγής και ο εκκεντροφόρος εξαγωγής οδηγούνται από τον στροφαλοφόρο μέσω του οδοντωτού ζώνη ή αλυσίδα.
Πώς να αποτρέψετε τη βλάβη του εκκεντροφόρου
Η αντιμετώπιση κοινών αιτιών βλάβης/αστοχίας εκκεντροφόρου και η εφαρμογή βέλτιστων πρακτικών στη λίπανση, την επιλογή εξαρτημάτων, την εγκατάσταση και τη συντήρηση ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο αστοχιών του εκκεντροφόρου και διασφαλίζουν μακροπρόθεσμη αξιοπιστία και απόδοση του κινητήρα.
Ανεπαρκής λίπανση:Η λίπανση των λοβών και των ανυψωτικών εκκεντροφόρων είναι ζωτικής σημασίας για την ελαχιστοποίηση της τριβής και της φθοράς. Χρησιμοποιήστε μολυσματική πάστα και λιπαντικό συναρμολόγησης σύμφωνα με τις οδηγίες. Εξασφαλίστε επαρκή λίπανση κατά τη συναρμολόγηση και την εκκίνηση για να αποφύγετε καταστροφικές βλάβες λόγω ανεπαρκούς λίπανσης.
Αλλαγή ποιότητας λαδιού:Χρησιμοποιήστε λάδια υψηλής απόδοσης για να διατηρήσετε την υγεία του εκκεντροφόρου σας, ειδικά σε εφαρμογές υψηλής απόδοσης, καθώς οι σύγχρονες συνθέσεις λαδιών κινητήρα μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση του εκκεντροφόρου λόγω των μειωμένων πρόσθετων ψευδαργύρου τους.
Μεταλλουργία:Επιλέξτε το κατάλληλο υλικό εκκεντροφόρου για το επίπεδο καταπόνησης του κινητήρα σας, είτε πρόκειται για κρύο χυτό για επίπεδη τάπα είτε για ατσάλι για κύλινδρο υψηλής καταπόνησης. Η μακροζωία του εκκεντροφόρου σας εξαρτάται από την κατανόηση των διαφορετικών χαρακτηριστικών του υλικού και τη συνεκτίμηση της λίπανσης και της τριβής. Η επιλογή του καταλληλότερου υλικού είναι ζωτικής σημασίας για τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα.
Ακατάλληλη διάρρηξη:Ακολουθήστε τις οδηγίες διάρρηξης που παρέχονται από τον κατασκευαστή για να εξασφαλίσετε τη σωστή τοποθέτηση του εκκεντροφόρου και να μειώσετε τον κίνδυνο πρόωρης φθοράς. Η μη τήρηση αυτού του βήματος μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την απόδοση και τη μακροζωία του εκκεντροφόρου. Αντικαταστήστε τα παλιά εξαρτήματα με νέα για να διασφαλίσετε τη σωστή λειτουργία και τη μακροζωία του συστήματος βαλβίδων. Η επαναχρησιμοποίηση φθαρμένων εξαρτημάτων μπορεί να προκαλέσει πρόωρη αστοχία λόγω αταίριαστων σχεδίων φθοράς.
Μηχανικές παρεμβολές:Η ακατάλληλη απόσταση μπορεί να προκαλέσει συγκρούσεις με αποτέλεσμα υπερβολικές δυνάμεις και κατεστραμμένα μέρη. Διατηρήστε επαρκή απόσταση για να αποφύγετε τη φθορά και τη θραύση.
Κατώτερο Υλικό/Υλικό που δεν έχει ροπή στις προδιαγραφές:Χρησιμοποιήστε υλικό υψηλής ποιότητας και εξαρτήματα ροπής σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για να αποτρέψετε αστοχίες υλικού. Αποφύγετε τη χρήση πιστολιών κρούσης και εξασφαλίστε τη σωστή ευθυγράμμιση κατά τη συναρμολόγηση για περαιτέρω μείωση των κινδύνων αστοχίας.
Συχνές ερωτήσεις
Δημοφιλείς Ετικέτες: Εκκεντροφόρος άξονας φρένων ρυμουλκούμενου, Κίνα κατασκευαστές εκκεντροφόρου φρένου ρυμουλκούμενου, προμηθευτές, εργοστάσιο
