1. Κιβώτιο ταχυτήτων
Ο μηχανισμός βαλβίδας του άνω εκκεντροφόρου και του κάτω εκκεντροφόρου άξονα κινείται κυρίως από κυλινδρικό γρανάζι χρονισμού. Το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα συνδέεται με το γρανάζι του εκκεντροφόρου μέσω του ενδιάμεσου γραναζιού.
Το γρανάζι χρονισμού χρησιμοποιεί ελικοειδή δόντια για να εξασφαλίσει ομαλό πλέγμα και να μειώσει τον θόρυβο.
Τα γρανάζια είναι κατασκευασμένα από χάλυβα ή χυτοσίδηρο.
Πλεονεκτήματα: απλή δομή και διαδικασία, βολική αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, αξιόπιστη διαδικασία.
Ωστόσο, όταν ο επάνω εκκεντροφόρος κινείται με γρανάζια, ο αριθμός των ενδιάμεσων γραναζιών αυξάνει την πολυπλοκότητα και το βάρος.
2. Κίνηση κωνικού γραναζιού
Αυτός ο τρόπος μετάδοσης χρησιμοποιείται κυρίως για τη μετάδοση του εναέριου CAM του κινητήρα εσωτερικής καύσης ταχύτητας φωτός και υψηλής ισχύος. Επειδή ο εκκεντροφόρος είναι πολύ μακριά από τον στροφαλοφόρο άξονα, το κωνικό γρανάζι και ο κάθετος ελαστικός άξονας χρησιμοποιούνται για την οδήγηση.
Τα χαρακτηριστικά του είναι: συμπαγής και αξιόπιστη δομή, αλλά πολύ περίπλοκη, η αποσυναρμολόγηση δεν είναι βολική.
3. Κίνηση αλυσίδας
Η κίνηση αλυσίδας χρησιμοποιείται σε κάποιο μηχανισμό βαλβίδας άνω εκκεντροφόρου, ο οποίος μπορεί να κάνει τον μηχανισμό της βαλβίδας απαλλαγμένο από τη δράση αδρανειακού φορτίου. Αυτή η συσκευή απαιτεί υψηλή ποιότητα της αλυσίδας, η αλυσίδα πρέπει να έχει μια ορισμένη τάση στην εργασία, έτσι ώστε να αποφευχθεί η απελευθέρωση της αλυσίδας, έτσι είναι εξοπλισμένη με χαλαρό γρανάζι, η προσαρμογή της θέσης του χαλαρού τροχού μπορεί να αλλάξει την αλυσίδα ένταση, τα χαρακτηριστικά του: Καλή αξιοπιστία εργασίας, αλλά λιγότερη υπομονή από τη συσκευή μετάδοσης γραναζιών.
