S CAM

Το S-cam χρησιμοποιείται γενικά σε εφαρμογές βαρέων φορτηγών ή εμπορικά οχήματα όπου η παροχή αέρα είναι άμεσα διαθέσιμη από το όχημα. Συνήθως τροφοδοτείται από τον αέρα, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί και υδραυλική ισχύς. Το φρένο βάσης S-cam χρησιμοποιείται σε πάνω από το 85% των οχημάτων στις ΗΠΑ που κινούνται με αερόφρενα. Οι S-cam χρησιμοποιούνται μόνο με φρένα τυμπάνου επειδή το έκκεντρο πιέζει τα φρένα τα οποία τρίβονται στο περιστρεφόμενο τύμπανο, επιβραδύνοντας έτσι το όχημα.

Αποστολή ερώτησής

Chat τώρα

Περιγραφή

Fuhui Auto Parts Co., Ltd.

Η Fuhui Auto Parts Co., Ltd βρίσκεται στη διάσημη πατρίδα της υπερπόντιας κινεζικής πόλης Quanzhou της επαρχίας Fujian. Ιδρύθηκε το 1986, η Fuhui είναι μια εταιρεία υψηλής νέας τεχνολογίας που είναι επαγγελματίας στην Ε&Α και στην κατασκευή ανταλλακτικών αυτοκινήτων και μηχανικών εξαρτημάτων μηχανών. Τα κύρια προϊόντα μας είναι εκκεντροφόροι φρένων (S-εκκεντροφόροι) και πείρος εξισορρόπησης για άξονες βαρέων φορτηγών, ημιρυμουλκούμενων, ρυμουλκούμενων και επιβατικών αυτοκινήτων.

Γιατί να επιλέξετε τις ΗΠΑ

Το εργοστάσιό μας

Το προϊόν μας

Τα κύρια προϊόντα μας είναι εκκεντροφόροι φρένων (S-εκκεντροφόροι) και πείρος εξισορρόπησης για άξονες βαρέων φορτηγών, ημιρυμουλκούμενων, ρυμουλκούμενων και επιβατικών αυτοκινήτων.

Το Πιστοποιητικό μας

Η εταιρεία μέσω της Πιστοποίησης Διεθνούς Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας IATF16949:2016. Η νέα μας μηχανή φρεζαρίσματος κυρτών τροχών CNC που εφευρέθηκε μόνος μας κέρδισε ξανά τις λέξεις και κέρδισε το Διεθνές Ασημένιο Τρόπαιο του Παρισιού στην 7η Διεθνή Έκθεση Εφευρέσεων, Νέων Τεχνικών και Προϊόντων, Kunshan.

Η υπηρεσία μας

Εμμένουμε πάντα στην έννοια της «Πρώτα η Ποιότητα, Πρώτα η Πίστωση» και προσφέρουμε προϊόντα υψηλής ποιότητας με λογικές τιμές και ευγενική εξυπηρέτηση για τους πελάτες. Καλωσορίζουμε ειλικρινά νέους και παλιούς πελάτες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό να επικοινωνήσουν μαζί μας και να αναζητήσουν συνεργασία για αμοιβαία οφέλη.

Ημι Τρέιλερ S CAM

Σήμανση: Προσαρμοσμένο
Παραλληλισμός: Μικρότερο ή ίσο με 0,08mm
Σκληρότητα: 50-60HRC
Αριθμός δοντιών: 10-37δόντια
Βαθμός σβέσης: 1.5-3.5mm

Εκκεντροφόρος φρένος για ρυμουλκούμενο

Χρόνος παράδοσης: 7-30 εργάσιμες ημέρες
Σήμανση: Προσαρμοσμένο
Παραλληλισμός: Μικρότερο ή ίσο με 0,08mm
Σκληρότητα: 50-60HRC
Αριθμός δοντιών: 37 δόντια

Εκκεντροφόρος πίσω φρένο

Εφαρμογή: Μπροστινός άξονας
Μοντέλο φορτηγού: Φορτηγό βαρέως τύπου
Υλικό: Δομικός χάλυβας άνθρακα 45# ή 40Cr
Θερμική επεξεργασία: Σβήσιμο υψηλής συχνότητας
Σκλήρυνση και σκλήρυνση: Διαθέσιμο

Εκκεντροφόρος S

Μήκος βραχίονα: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Τρόπος λειτουργίας: χειροκίνητη
Υλικό: Δομικός χάλυβας άνθρακα 45# ή 40Cr
Αρ. δοντιών: 10-37 δόντια ή ως αίτημα πελάτη
Συσκευασία: Συσκευασία σε χαρτοκιβώτιο

Τρέιλερ S CAM

Υλικό: Δομικός χάλυβας άνθρακα 45# ή 40Cr
Εγγύηση: 1 έτος
MOQ: 400 τεμ
Χρόνος παράδοσης: 7-30 εργάσιμες ημέρες
Πληρωμή: T/T 100% πληρωμή

Εκκεντροφόρος φρένος HinoHeavy Truck

Φορτηγό βαρέως τύπου Hino500
Δομικός χάλυβας άνθρακα 45# ή 40Cr
Σβήσιμο υψηλής συχνότητας

Τρέιλερ S Εκκεντροφόρος

Υψηλής ποιότητας κατασκευή από χάλυβα: Ο εκκεντροφόρος μας Trailer S είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής ποιότητας, διασφαλίζοντας ότι είναι ισχυρός, ανθεκτικός και ικανός να αντέχει στις σκληρές βαριές χρήσεις και σε μεγάλες διαδρομές.

S CAM

Σκληρότητα: 50-60HRC
Αριθμός δοντιών: 10-37δόντια
Βαθμός σβέσης: 1.5-3.5mm
Συσκευασία: Χαρτοκιβώτιο
Πιστοποίηση: IATF16949:2016

Φρένο S CAM

Τι είναι το S CAM

Πλεονεκτήματα του S CAM

Οι εκκεντροφόροι άξονες προέρχονται από μια μεγάλη γκάμα μετάλλων με τον τύπο του υλικού που χρησιμοποιείται να καθορίζει ιδιότητες όπως η ανθεκτικότητα. Παρακάτω είναι μια λίστα με υλικά εκκεντροφόροι που μπορείτε να εξετάσετε:

Ακριβής χρονισμός βαλβίδων
Ο εκκεντροφόρος ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα σε συγκεκριμένα διαστήματα, γνωστά ως χρονισμός βαλβίδων. Ο ακριβής χρονισμός των βαλβίδων διασφαλίζει ότι οι βαλβίδες ανοίγουν και κλείνουν τις σωστές στιγμές κατά τη διάρκεια του τετράχρονου κύκλου του κινητήρα, βελτιστοποιώντας την απόδοση καύσης και την απόδοση ισχύος.

Έλεγχος ανύψωσης βαλβίδας
Το σχήμα και το μέγεθος των εκκεντροφόρων λοβών στον εκκεντροφόρο καθορίζουν την ανύψωση της βαλβίδας. Τα υψηλότερα προφίλ εκκεντροφόρου οδηγούν σε μεγαλύτερη ανύψωση της βαλβίδας, επιτρέποντας την είσοδο περισσότερου αέρα και καυσίμου στον κινητήρα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη ισχύ και απόδοση του κινητήρα.

Μεταβλητός χρονισμός βαλβίδας (vvt)
Ορισμένοι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν συστήματα φάσης εκκεντροφόρου ή μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων για τη ρύθμιση του χρονισμού του εκκεντροφόρου άξονα και τον έλεγχο των συμβάντων της βαλβίδας με βάση το φορτίο και την ταχύτητα του κινητήρα. Το Vvt ενισχύει την απόδοση, την ισχύ και τις εκπομπές του κινητήρα βελτιστοποιώντας το χρονισμό των βαλβίδων για διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Βελτιωμένη ροή καυσαερίων
Ο εκκεντροφόρος ελέγχει επίσης το χρονισμό της βαλβίδας εξαγωγής, επιτρέποντας την έγκαιρη αποβολή των καυσαερίων κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης. Αυτή η αποτελεσματική ροή καυσαερίων συμβάλλει στη μείωση της αντίθλιψης και βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα.

Προσαρμοστικότητα για διαφορετικά σχέδια κινητήρα
Οι εκκεντροφόροι άξονες μπορούν να σχεδιαστούν για να ταιριάζουν σε διάφορες διαμορφώσεις κινητήρα, όπως διάταξη εναέριου έκκεντρου (ohc), διπλού εκκεντροφόρου οροφής (dohc) ή ενός εκκεντροφόρου οροφής (sohc), καθιστώντας τους προσαρμόσιμους σε διαφορετικούς τύπους κινητήρα.

Αρχή λειτουργίας του S CAM

Ο οδηγός του οχήματος που τροφοδοτείται είτε με υδραυλική είτε με αέρα, πιέζει το πεντάλ του φρένου που στέλνει την ισχύ σε ένα διάφραγμα. Αυτό το διάφραγμα στέλνει την κίνηση σε μια ράβδο ώθησης που περιστρέφει τον άξονα που είναι συνδεδεμένος στο S-cam. Καθώς το S-cam περιστρέφεται, τα δύο συμμετρικά τακάκια των φρένων πιέζονται στο τύμπανο του φρένου μέχρι να απελευθερωθεί η πίεση και τα τακάκια των φρένων να επιστρέψουν στη θέση ηρεμίας.

Η αρχή του S-cam επιτρέπει στα φρένα των μεγάλων οχημάτων να είναι πιο συμπαγή και λιγότερο κινούμενα μέρη, αφού βασίζεται μόνο σε έναν περιστρεφόμενο άξονα. Σε γενικές γραμμές, ένα ρυμουλκούμενο τρακτέρ απαιτεί περισσότερα φρένα από ένα τυπικό όχημα, επομένως είναι πολύ σημαντικό να κάνετε τα φρένα όσο το δυνατόν πιο απλά και οικονομικά.

Οι κάμερες S είναι πολύ αποτελεσματικές στο να διατηρούν τα φρένα διατηρημένα, επειδή καθώς φθείρεται το τακάκι του φρένου, το S-cam περιστρέφεται περισσότερο και προκαλεί περαιτέρω τα τακάκια. Δεδομένου ότι οι λοβοί στο S-cam αυξάνουν σε ακτίνα καθώς περιστρέφεται, η γραμμική κίνηση των τακακιών των φρένων αυξάνεται. Φυσικά, θέλετε να προσαρμόζετε τακτικά τα φρένα σας για να διασφαλίζετε ότι δεν υπάρχει χαλάρωση στο σύστημα πέδησής σας και ότι τα φρένα σας ανταποκρίνονται.

Μηχανισμός οδήγησης του εκκεντροφόρου άξονα

Ο μηχανισμός οδήγησης του εκκεντροφόρου εξαρτάται από τη σχεδίαση του κινητήρα και μπορεί να ποικίλλει. Οι μηχανισμοί κίνησης του εκκεντροφόρου είναι οι παρακάτω:
Κίνηση με γρανάζια
Ορισμένοι κινητήρες χρησιμοποιούν γρανάζια για την κίνηση των εκκεντροφόρων
Αρκετοί κινητήρες χρησιμοποιούν μηχανισμό μετάδοσης κίνησης για την κίνηση του εκκεντροφόρου άξονα. Σε αυτή τη ρύθμιση, ο εκκεντροφόρος συνδέεται με τον στροφαλοφόρο μέσω γραναζιών.
Αυτά τα γρανάζια έχουν συγκεκριμένα προφίλ δοντιών για τη διατήρηση ακριβούς χρονισμού μεταξύ της περιστροφής του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, τα γρανάζια μεταφέρουν την περιστροφική κίνηση στον εκκεντροφόρο, ελέγχοντας τη λειτουργία της βαλβίδας.

Κίνηση αλυσίδας
Μια αλυσίδα γύρω από τους αλυσοτροχούς συνδέει τον εκκεντροφόρο και τον στροφαλοφόρο άξονα στους κινητήρες που χρησιμοποιούν διάταξη αλυσίδας και οδοντωτών τροχών. Η κίνηση της αλυσίδας μεταφέρει την περιστροφή από τον στροφαλοφόρο στον εκκεντροφόρο, διασφαλίζοντας τον σωστό χρονισμό της βαλβίδας.

Κίνηση ιμάντα
Ο ιμάντας χρονισμού συνδέεται με τον εκκεντροφόρο και μετατρέπει το παλινδρομικό έμβολο σε περιστροφική κίνηση
Σε πολλούς σύγχρονους κινητήρες, ένας ιμάντας χρονισμού αυτοκινήτου ή μια αλυσίδα κινεί τον εκκεντροφόρο άξονα. Αυτός ο ιμάντας ή η αλυσίδα συνδέεται με τον εκκεντροφόρο για να μετατρέψει την κίνηση του παλινδρομικού εμβόλου σε περιστροφική κίνηση.
Ο ιμάντας χρονισμού/αλυσίδα δρομολογείται γύρω από διάφορα γρανάζια ή γρανάζια, συνδέοντας τον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο. Εξασφαλίζει συγχρονισμό μεταξύ της περιστροφής των δύο αξόνων. Καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, οδηγεί τον εκκεντροφόρο μέσω του ιμάντα χρονισμού ή της αλυσίδας, αναγκάζοντας τους λοβούς του εκκεντροφόρου να ενεργοποιούν τις βαλβίδες.

Λειτουργία S-Cam

Κατά το δυνατό ή συνεχές φρενάρισμα, η θερμότητα που παράγεται κατά το φρενάρισμα προκαλεί το τύμπανο να «μεγαλώσει» ή να διασταλεί. Κατά συνέπεια, η ικανότητα ενός θαλάμου Standard-Stroke να παρέχει επαρκή πίεση της επένδυσης στο συνεχώς διαστελλόμενο τύμπανο περιορίζεται στη συνέχεια από τα χαρακτηριστικά διαδρομής και απόδοσης.

Επομένως, καθώς οι θάλαμοι Standard-Stroke ξεπερνούν τα 50,8 χιλιοστά ({3}}ίντσες) διαδρομής, ο οδηγός θα αρχίσει να αισθάνεται μια εμπειρία «εξασθένισης φρένων». Αυτή η κατάσταση οφείλεται στη μειωμένη απόδοση δύναμης του θαλάμου καθώς πλησιάζει στη μέγιστη θέση διαδρομής των 63,5 mm (2.{7}}ίντσες). Όταν η διαδρομή του θαλάμου πέδησης βρίσκεται στο ή κοντά σε αυτό το σημείο, αυτό το φρένο θα πάψει να παρέχει οποιαδήποτε δύναμη πέδησης.

Ως αποτέλεσμα, εάν ένας θάλαμος φρένου Standard-Stroke 63,5 mm (2,5- ίντσες) και ένας Long-Stroke 76,2 mm (3-inch) είναι εγκατεστημένος στον ίδιο άξονα, ενδέχεται να υπάρχει ανισορροπία, επηρεάζοντας αρνητικά την ικανότητα ακινητοποίησης του οχήματος.

Αυτή η κατάσταση ισχύει ιδιαίτερα όταν ο θάλαμος Standard-Stroke υπερβαίνει το συνιστώμενο όριο αναπροσαρμογής των 50,8 mm ({3}} ίντσες).

Κατά συνέπεια, αυτή η αναντιστοιχία των εξαρτημάτων του φρένου πιθανώς θα έχει ως αποτέλεσμα το τράνταγμα του οχήματος προς την πλευρά όπου βρίσκεται ο θάλαμος μακράς διαδρομής. Τα φρένα που είναι εξοπλισμένα με το θάλαμο Long-Stroke μέχρι τώρα κάνουν το μεγαλύτερο μέρος του φρεναρίσματος.

Υλικό S CAM

Τα έκκεντρα κατασκευάζονται συνήθως από ισχυρά, σκληρά υλικά όπως χάλυβας μέτριας έως υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα ή χυτοσίδηρος ή γκρίζος χυτοσίδηρος (σκληρυμένος με θήκη). Οι κάμερες για χαμηλά φορτία και ταχύτητες ή θαλάσσιες εφαρμογές κατασκευάζονται μερικές φορές από μπρούτζο ή ανοξείδωτο χάλυβα.

Τα πιο κοινά υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή εκκεντροφόρου περιλαμβάνουν:
Γκρι Σίδερο:Αυτός ο τύπος χυτοσιδήρου χρησιμοποιείται συνήθως για την κατασκευή εκκεντροφόρων λόγω της καλής μηχανικής του ικανότητας και αντοχής στη φθορά.

Κραματοποιημένοι χάλυβες:Οι κραματοποιημένοι χάλυβες υψηλής αντοχής, όπως ο χάλυβας 8620 ή ο χάλυβας 4340, χρησιμοποιούνται συχνά για εφαρμογές απόδοσης ή υψηλής πίεσης. Αυτοί οι χάλυβες παρέχουν εξαιρετική αντοχή και ανθεκτικότητα.

Εόλκιμος Σίδηρος:Ο όλκιμος σίδηρος, επίσης γνωστός ως οζώδης ή σφαιροειδής σίδηρος γραφίτη, χρησιμοποιείται για εκκεντροφόρους άξονες που απαιτούν συνδυασμό αντοχής, σκληρότητας και μηχανικής ικανότητας.

Μπιγιέτο Χάλυβας :Σε εφαρμογές υψηλών επιδόσεων και σε εφαρμογές αγώνων, οι εκκεντροφόροι μερικές φορές κατασκευάζονται από ένα συμπαγές κομμάτι χάλυβα. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο του σχεδιασμού και των προδιαγραφών του εκκεντροφόρου.

Ψυγμένο σίδερο:Στους κινητήρες αυτοκινήτων και τρακτέρ, οι εκκεντροφόροι άξονες (ή οι εκκεντροφόροι λοβοί) είναι κατασκευασμένοι από ψυχρό χυτοσίδηρο. Η αντοχή στη φθορά του ψυχρού χυτοσιδήρου είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή του όλκιμου χυτοσιδήρου.

Κράμα Χυτοσίδηρος:Ο κραματοποιημένος χυτοσίδηρος, ο οποίος περιλαμβάνει στοιχεία όπως το νικέλιο, το χρώμιο και το μολυβδαίνιο, χρησιμοποιείται για τη βελτίωση των μηχανικών ιδιοτήτων του εκκεντροφόρου άξονα.

Μετάδοση εκκεντροφόρου

Ο εκκεντροφόρος κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα και ο μηχανισμός μετάδοσης περιλαμβάνει τύπο γραναζιού, τύπο αλυσίδας και τύπο οδοντωτής ζώνης. Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιείται για τη μετάδοση των εκκεντροφόρων κάτω και μεσαίου τοποθετημένου. Οι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν γενικά μόνο ένα ζεύγος γραναζιών χρονισμού, δηλαδή το γρανάζι χρονισμού στροφαλοφόρου και το γρανάζι χρονισμού εκκεντροφόρου. Ο κινητήρας ντίζελ πρέπει να κινεί ταυτόχρονα την αντλία ψεκασμού καυσίμου ντίζελ, επομένως προστίθεται μια ενδιάμεση ταχύτητα. Προκειμένου να διασφαλιστεί ομαλό πλέγμα του γραναζιού, χαμηλό θόρυβο και χαμηλή φθορά, τα γρανάζια χρονισμού είναι όλα κυλινδρικά ελικοειδή γρανάζια και είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά υλικά. Το γρανάζι χρονισμού του στροφαλοφόρου είναι κατασκευασμένο από χάλυβα μεσαίου άνθρακα και το γρανάζι χρονισμού εκκεντροφόρου από χυτοσίδηρο ή υφασμάτινο βακελίτη. Προκειμένου να διασφαλιστεί ο σωστός χρονισμός της διανομής αερίου και του ψεκασμού καυσίμου, τα σημάδια χρονισμού είναι χαραγμένα στο γρανάζι κιβωτίου ταχυτήτων και τα σημάδια πρέπει να ευθυγραμμίζονται κατά τη συναρμολόγηση. Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης αλυσίδας χρησιμοποιείται για τη μετάδοση των εκκεντροφόρων που τοποθετούνται στη μέση και στο επάνω μέρος, ειδικά ο βενζινοκινητήρας υψηλής ταχύτητας με τον εκκεντροφόρο που τοποθετείται στο επάνω μέρος υιοθετεί πολλούς μηχανισμούς μετάδοσης αλυσίδας. Η αλυσίδα είναι γενικά μια αλυσίδα κυλίνδρων και θα πρέπει να διατηρείται ένας ορισμένος βαθμός τάσης κατά τη λειτουργία για την αποφυγή κραδασμών και θορύβου. Για το σκοπό αυτό, τοποθετούνται οδηγοί αλυσίδας στην κίνηση της αλυσίδας και εντατήρες τοποθετούνται στη χαλαρή άκρη της αλυσίδας.

Τεχνολογία παραγωγής εκκεντροφόρου άξονα

Ο εκκεντροφόρος είναι ένα από τα βασικά μέρη του κινητήρα. Η σκληρότητα του ροδάκινου του εκκεντροφόρου και το βάθος του λευκού στρώματος είναι οι βασικοί τεχνικοί δείκτες που καθορίζουν τη διάρκεια ζωής του εκκεντροφόρου και την απόδοση του κινητήρα. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το έκκεντρο έχει αρκετά υψηλή σκληρότητα και αρκετά βαθύ λευκό στρώμα, θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι το ημερολόγιο δεν έχει υψηλά καρβίδια, ώστε να έχει καλύτερη απόδοση μηχανικής κατεργασίας.

Οι κύριες μέθοδοι παραγωγής εκκεντροφόρων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό είναι οι εξής: μετά την κοπή του τυφλού σφυρηλάτησης από χάλυβα, το ροδάκινο άκρο του έκκεντρου υποβάλλεται σε σβήσιμο υψηλής συχνότητας για να σχηματιστεί ένα στρώμα μαρτενσίτη. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, η Γερμανία και η Γαλλία ανέπτυξαν διαδοχικά μια νέα διαδικασία για την επανατήξη με τόξο αργού των εκκεντροφόρων. Υπάρχουν επίσης σκληρυνόμενοι εκκεντροφόροι από χυτοσίδηρο κυρίως στις Ηνωμένες Πολιτείες. εκκεντροφόροι από κρύο χυτοσίδηρο κυρίως στην Ιαπωνία και τη Γαλλία. και εκκεντροφόροι.

Πώς να ελέγξετε το ύψος έκκεντρου του εκκεντροφόρου

Απαιτήσεις προετοιμασίας
1. Ένας εκκεντροφόρος προς επιθεώρηση.

2. Πλάκα επιθεώρησης, ένα ζεύγος σιδήρου σε σχήμα V, εξωτερικό μικρόμετρο, μετρητής αισθητήρα, μετρητής μοντέλου έκκεντρου, δείκτης μαγνητικής βάσης, βαμβακερό νήμα,
Λευκή σκόνη, χάλκινη ράβδος ή σφυρί χειρός.

Βήματα λειτουργικής διαδικασίας
1. Καθαρίστε τον εκκεντροφόρο, σκουπίστε τον, πασπαλίστε τον με λευκή σκόνη και χτυπήστε τον με μια χάλκινη ράβδο ή ένα μικρό σφυρί για να ελέγξετε για ρωγμές.

2. Στηρίξτε τον εκκεντροφόρο άξονα στο σίδερο σχήματος v της πλάκας δοκιμής (στηρίξτε τους κύριους κρίκους και στα δύο άκρα).

3. Χρησιμοποιήστε ένα εξωτερικό μικρόμετρο για να μετρήσετε τα σφάλματα στρογγυλότητας και κυλινδρικότητας κάθε διαμέτρου ατράκτου και ελέγξτε τη φθορά του λαιμού του οδοντωτού τροχού χρονισμού.

4. Χρησιμοποιήστε μια μαγνητική ένδειξη βάσης για να μετρήσετε την παραμόρφωση κάμψης του εκκεντροφόρου. Η μέθοδος λειτουργίας είναι να τοποθετήσετε την ένδειξη καντράν στη μέση της πλάκας, να ρυθμίσετε τη ράβδο ένδειξης του καντράν και να την τοποθετήσετε στην επιφάνεια της διαμέτρου του μεσαίου κύριου άξονα του εκκεντροφόρου, να προσέχετε την προφόρτιση 1 mm και, στη συνέχεια, περιστρέψτε αργά το εκκεντροφόρος για έναν πλήρη κύκλο. Η διαφορά μεταξύ της μέγιστης τιμής και της ελάχιστης τιμής που δείχνει η μεγάλη βελόνα είναι η ακτινική κυκλική διαρροή του εκκεντροφόρου άξονα και το 1/2 της τιμής είναι η ομοαξονικότητα του εκκεντροφόρου.

5. Μετρήστε τη φθορά του έκκεντρου:Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή μοντέλου έκκεντρου για να απλώσετε το επάνω μέρος του έκκεντρου και χρησιμοποιήστε ένα μετρητή αισθητήρα για να μετρήσετε το κενό μεταξύ του μοντέλου και της επιφάνειας του έκκεντρου είναι η ποσότητα της φθοράς του έκκεντρου.

6. Μέτρηση ανύψωσης έκκεντρου:Μετρήστε πρώτα τη διάμετρο του βασικού κύκλου του έκκεντρου με ένα εξωτερικό μικρόμετρο και, στη συνέχεια, μετρήστε το ύψος από τον κύκλο βάσης μέχρι την κορυφή του έκκεντρου. Η διαφορά μεταξύ των δύο είναι η ανύψωση έκκεντρου.

7. Επιθεώρηση εμφάνισης:Η επιφάνεια του έκκεντρου τροχού του ελικοειδούς γραναζιού που κινείται από την αντλία λαδιού δεν πρέπει να είναι πολύ φθαρμένη, η ημικυκλική κλειδαριά δεν πρέπει να είναι πολύ φθαρμένη και το σπείρωμα της κεφαλής του άξονα δεν πρέπει να καταστραφεί περισσότερο από 2 δόντια.

8. Επισκευή εκκεντροφόρου
(1) Η κάμψη του εκκεντροφόρου πρέπει να διορθωθεί ψυχρά.
(2) Όταν η διάμετρος του εκκεντροφόρου είναι φθαρμένη και το έκκεντρο δεν έχει φθαρεί, θα πρέπει να επιλεγεί το κατάλληλο μέγεθος επισκευής για λείανση.
(3) Η φθορά του κλειδιού μπορεί να επισκευαστεί με επιφανειακή συγκόλληση, εκ νέου φρεζάρισμα μετά τη μηχανική κατεργασία και το κλειδί μπορεί να αντικατασταθεί εάν έχει φθαρεί πολύ.

Σφάλμα S CAM

Τα κοινά σφάλματα του εκκεντροφόρου περιλαμβάνουν μη φυσιολογική φθορά, μη φυσιολογικό θόρυβο και θραύση. Η μη φυσιολογική φθορά εμφανίζεται συχνά πριν από τον ανώμαλο θόρυβο και το κάταγμα.

(1)Ο εκκεντροφόρος είναι σχεδόν στο τέλος του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, επομένως η κατάσταση λίπανσης δεν είναι αισιόδοξη. Εάν η πίεση τροφοδοσίας λαδιού της αντλίας λαδιού είναι ανεπαρκής λόγω μεγάλου χρόνου σέρβις ή η δίοδος του λιπαντικού είναι φραγμένη και το λιπαντικό δεν μπορεί να φτάσει στον εκκεντροφόρο άξονα ή η ροπή σύσφιξης του μπουλονιού στερέωσης του καλύμματος ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλη και το λιπαντικό λάδι δεν μπορεί να εισέλθει στο διάκενο του εκκεντροφόρου, ο εκκεντροφόρος θα έχει φθαρεί ασυνήθιστα.

(2) Η μη φυσιολογική φθορά του εκκεντροφόρου θα προκαλέσει την αύξηση του κενού μεταξύ του εκκεντροφόρου και της έδρας του ρουλεμάν και η αξονική μετατόπιση θα συμβεί όταν ο εκκεντροφόρος κινείται, με αποτέλεσμα ασυνήθιστο θόρυβο. Η μη φυσιολογική φθορά θα προκαλέσει επίσης την αύξηση του κενού μεταξύ του έκκεντρου μετάδοσης κίνησης και της υδραυλικής στρόφιγγας και το έκκεντρο θα συγκρουστεί με το υδραυλικό ωστήριο όταν συνδυάζεται, με αποτέλεσμα ασυνήθιστο θόρυβο.

(3)Ο εκκεντροφόρος έχει μερικές φορές σοβαρές βλάβες όπως θραύση. Οι συνήθεις αιτίες είναι θραύση ή σοβαρή φθορά υδραυλικής τάπας, σοβαρή κακή λίπανση, κακή ποιότητα εκκεντροφόρου και θραύση του γραναζιού χρονισμού εκκεντροφόρου.

(4) Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αστοχία του εκκεντροφόρου προκαλείται από ανθρώπινους παράγοντες, ειδικά όταν ο εκκεντροφόρος δεν έχει αποσυναρμολογηθεί σωστά κατά τη συντήρηση του κινητήρα. Για παράδειγμα, όταν αφαιρείτε το κάλυμμα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να το χτυπήσετε με δύναμη ή χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να το τραβήξετε ή τοποθετήστε το κάλυμμα του ρουλεμάν σε λάθος θέση, με αποτέλεσμα την ασυμφωνία μεταξύ του καλύμματος ρουλεμάν και της έδρας του ρουλεμάν ή Η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης του καλύμματος του ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλη. Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος ρουλεμάν, προσέξτε το βέλος κατεύθυνσης και τον αριθμό θέσης στην επιφάνεια του καλύμματος ρουλεμάν και σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του καλύμματος ρουλεμάν με ένα δυναμόκλειδο αυστηρά σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή στρέψης.

Συχνές ερωτήσεις

Ε: Σε τι χρησιμεύει η κάμερα S-cam;

A: Καθώς το S-cam περιστρέφεται, τα δύο συμμετρικά τακάκια των φρένων πιέζονται πάνω στο τύμπανο του φρένου μέχρι να απελευθερωθεί η πίεση και τα τακάκια των φρένων να επιστρέψουν στη θέση ηρεμίας. Η αρχή του S-cam επιτρέπει στα φρένα των μεγάλων οχημάτων να είναι πιο συμπαγή και λιγότερο κινούμενα μέρη, αφού βασίζεται μόνο σε έναν περιστρεφόμενο άξονα.

Ε: Πώς να μετρήσετε ένα S-cam φρένου;

Α: Αρχικά, θα χρειαστεί να μετρήσετε το μήκος του εκκεντροφόρου μετρώντας από ακριβώς κάτω από την κεφαλή του έκκεντρου μέχρι την αρχή του αυλακιού του δακτυλίου ασφάλισης.
Στη συνέχεια, καθορίστε το στυλ της κεφαλής συγκρίνοντάς το με τα στυλ που βρίσκονται εδώ και προσδιορίζοντας το πλάτος της κεφαλής.

Ε: Ποια κατεύθυνση πηγαίνουν οι σφραγίδες S-cam;

Α: ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα στεγανοποιητικά έκκεντρα ΠΡΕΠΕΙ να τοποθετηθούν στην αράχνη του φρένου με τον ατσάλινο ώμο προσανατολισμένο προς τον τροχό και τον ελαστικό υαλοκαθαριστήρα προσανατολισμένο προς το κέντρο του οχήματος.

Ε: Ποιος είναι ο σκοπός της κάμερας;

Α: Η κύρια λειτουργία του εκκεντροφόρου είναι να κλείνει και να ανοίγει τις βαλβίδες. Για το σκοπό αυτό, ο άξονας έχει λοβούς ή έκκεντρα σε σχήμα αυγού. Καθώς ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται, οι λοβοί έρχονται σε επαφή με άλλα μέρη που ενεργοποιούν τις βαλβίδες και μετακινούν το μείγμα αέρα-καυσίμου μέσα και έξω από τους θαλάμους καύσης.

Ε: Πόσο παιχνίδι πρέπει να έχει μια κάμερα S-cam;

A: Σε όλα τα μοντέλα, εκτός από τα μοντέλα Cam Tube System, ελέγξτε την αξονική ακραία αναπαραγωγή του S-cam (την ελεύθερη κίνηση του S-cam κατά μήκος του άξονά του, Εικόνα 4). Η συνολική κίνηση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1/8 in. (3,18 mm).

Ε: Ποιο είναι το επιτρεπόμενο παιχνίδι σε S-cam;

Α: Το δωρεάν παιχνίδι πρέπει να είναι μεταξύ 3/8 και 5/8 της ίντσας. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι πέσει κάτω από το ελάχιστο ή υπερβαίνει το μέγιστο, επιθεωρήστε όλα τα εξαρτήματα του φρένου για ζημιές ή συνθήκες εκτός προδιαγραφών. Το ελεύθερο παιχνίδι θα πρέπει να είναι το ίδιο σε όλα τα φρένα ενός συστήματος.

Ε: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια κάμερα S και από τις δύο πλευρές;

Α: Δεξιά και αριστερή κάμερα S μπορούν να χρησιμοποιηθούν και στις δύο πλευρές ενός οχήματος. Το S-cam είναι ένα εξάρτημα του συστήματος τυμπάνου πέδησης στα οχήματα. Είναι υπεύθυνο για την άσκηση πίεσης στα σιαγόνα του φρένου, τα οποία με τη σειρά τους πιέζουν το τύμπανο του φρένου για να επιβραδύνουν ή να σταματήσουν το όχημα.

Ε: Πόσο συχνά λαδώνετε τις s-cams;

Α: Όλοι οι σωλήνες S-cam θα πρέπει να λιπαίνονται στα 25,000 μίλια, ανεξαρτήτως μάρκας φρένων.

Ε: Ποιο είναι το μέγιστο παιχνίδι σε S-cam;

Α: Σημείωση: Βεβαιωθείτε ότι το E-clip βρίσκεται στο αυλάκι στο τέλος της S-Cam. 10Μετρήστε το παιχνίδι του δακτυλίου του έκκεντρου. Σημείωση: Η μέγιστη επιτρεπόμενη κατακόρυφη ακρόαση του δακτυλίου S-Cam είναι (0,035 in).

Ε: Πώς να ξεχωρίσετε την αριστερή και τη δεξιά s-cam;

Α: Ένας δεξιός εκκεντροφόρος πρέπει να έχει το αυλάκι στη δεξιά πλευρά. Άλλοι σημαντικοί παράγοντες κατά τον καθορισμό του σωστού S-Cam για το φορτηγό ή το ρυμουλκούμενο σας περιλαμβάνουν την καταμέτρηση του αριθμού των σφηνών στο άκρο του άξονα.

Ε: Τι κάνει το S-Cam στα φρένα S-Cam;

Α: Καθώς περιστρέφεται ο εκκεντροφόρος άξονας S, τα δύο συμμετρικά τακάκια των φρένων πιέζονται στο τύμπανο του φρένου μέχρι να απελευθερωθεί η πίεση και τα τακάκια των φρένων να επιστρέψουν στις θέσεις ηρεμίας τους. Δεδομένου ότι η αρχή του S-Camshaft βασίζεται μόνο σε έναν περιστρεφόμενο άξονα, κάνει τα φρένα μεγάλων οχημάτων πιο συμπαγή και λιγότερο κινούμενα μέρη.

Ε: Τι τύπος λιπαντικού συνιστάται για προφίλ και κυλίνδρους S-CAM;

Α: Το συνιστώμενο λιπαντικό για προφίλ S-cam και κυλίνδρους είναι γράσο με βάση τον γραφίτη. Το γράσο με βάση τον γραφίτη χρησιμοποιείται συνήθως για τη λίπανση συστημάτων S-cam σε βαρέα οχήματα, όπως φορτηγά και λεωφορεία.

Ε: Γιατί διαρρέουν τα στεγανοποιητικά έκκεντρα;

Α: Πιθανώς ο άξονας στο εσωτερικό της τσιμούχας να έχει χαραγμένο από χρόνια τριβής και η πίεση μέσα στο περίβλημα αυξάνει τη διαρροή. Ο άξονας μπορεί να υποστεί μηχανική κατεργασία και χιτώνιο ή το περίβλημα μπορεί να συνδεθεί σε περιορισμένο κενό πολλαπλής εισαγωγής για να μειώσει ή να σταματήσει τη διαρροή λαδιού. Ξεκινήστε με ένα πολύ περιορισμένο κενό!

Ε: Γιατί χρειάζεται η κάμερα;

Α: Αποδοτικότητα και ταχύτητα: Μόλις σχεδιαστεί ένα προϊόν χρησιμοποιώντας λογισμικό CAD, το σχέδιο μπορεί να τροφοδοτηθεί απευθείας στο σύστημα CAM. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για χειροκίνητη εισαγωγή δεδομένων και μειώνει την πιθανότητα σφαλμάτων, οδηγώντας σε αυξημένη απόδοση και ταχύτητα παραγωγής.

Ε: Ποια είναι η μέγιστη φθορά του δακτυλίου S-cam;

Α: Μετρήστε το παιχνίδι του δακτυλίου του έκκεντρου. Σημείωση: Η μέγιστη επιτρεπόμενη κατακόρυφη ακρόαση του δακτυλίου S-Cam είναι (0,035 in).

Ε: Ποιο είναι το προτεινόμενο ελάχιστο τέλος αναπαραγωγής για την κάμερα S-cam;

Α: Οι ροδέλες στο εξωτερικό του ρυθμιστή χαλαρού ρυθμιστή δίπλα στον ασφαλιστικό δακτύλιο προορίζονται για τη ρύθμιση του "τελικού παιχνιδιού", το οποίο θα πρέπει να είναι μεταξύ . 005- και . 025-ίντσα στην ένδειξη κλήσης. Όσο πιο κοντά στο μηδέν είναι το "τελικό παιχνίδι", τόσο το καλύτερο, καθώς θα αυξάνεται καθώς το φρένο φθαρεί τον πρώτο μήνα χρήσης.

Ε: Ποιος είναι ο σκοπός μιας S Cam;

A: Οι κάμερες S περιστρέφονται από τη ροπή που εφαρμόζουν οι ρυθμιστές χαλαρής κίνησης, με αποτέλεσμα να απλώνονται τα παπούτσια φρένων που ασκεί τη δύναμη πέδησης στο τύμπανο. Οι κάμερες S υποστηρίζονται από δύο νάιλον δακτυλίους με λίπανση.

Ε: Ποια είναι τα εξαρτήματα των φρένων S Cam;

Α: Τα εξαρτήματα των αερόφρενων με έκκεντρο "S" περιλαμβάνουν τα τύμπανα φρένων, τα παπούτσια και τις επενδύσεις φρένων, τους εκκεντροφόρους άξονες, τις ράβδους ώθησης, τους βραχίονες στήριξης έκκεντρου, τις αράχνες, τους κυλίνδρους, τα ελατήρια επιστροφής, τα προστατευτικά σκόνης και τις πλάκες στήριξης, τους χαλαρούς ρυθμιστές και τους θαλάμους φρένων.

Ε: Πώς να μετρήσετε μια κάμερα S-cam;

Α: Για να προσδιορίσετε το μήκος της κάμερας S-Cam σας, μετρήστε το s-cam σας κατά μήκος από το εσωτερικό της κεφαλής s έως την αυλάκωση του δακτυλίου κουμπώματος στο τέλος, πέρα από τη σφήνα.

Ε: Πώς μπορώ να ξέρω τι εκκεντροφόρο να χρησιμοποιήσω;

Α: Σε γενικές γραμμές, όσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια, τόσο υψηλότερο είναι το εύρος στροφών όπου το έκκεντρο κάνει ισχύ. Οι εκκεντροφόροι μικρής διάρκειας είναι καλοί για τη ροπή και την απόκριση του γκαζιού σε χαμηλή ταχύτητα, ενώ οι εκκεντροφόροι μεγάλης διάρκειας είναι οι καλύτεροι κινητήρες ή οι κινητήρες υψηλών στροφών που χρειάζονται μεγάλη ισχύ στην κορυφή.

Δημοφιλείς Ετικέτες: s cam, Κίνα s cam κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο

Εκκεντροφόρος S

Εκκεντροφόρος φρένος HinoHeavy Truck

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Αποστολή ερώτησής

Κατηγορία προϊόντων

τελευταία προϊόντα

Επικοινωνήστε μαζί μας

Τηλ: +86-0595-22478130
Φαξ: +86-0595-22467557
Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Κόχλος: 17750967862
Προσθήκη: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High-technology Industial Zone, Licheng District, Quanzhou City, FuJian Province, Κίνα