Εκκεντροφόρος S

Ένα S-cam είναι μέρος ενός συστήματος πέδησης που χρησιμοποιείται σε βαρέα οχήματα, όπως φορτηγά και τροχοφόρα μηχανήματα. Αποτελείται από έναν άξονα, συνήθως μήκους περίπου 4 έως 25 ιντσών, που περιστρέφεται στο ένα άκρο μέσω ενός ενισχυτή φρένων που λειτουργεί με αέρα και μοχλού με έκκεντρο σχήματος S στο άκρο του τροχού. Η περιστροφή του άξονα σπρώχνει τα παπούτσια του φρένου πάνω στο τύμπανο, προκαλώντας τριβή. Ο σχεδιασμός επιτρέπει στους ογκώδεις κυλίνδρους αέρα να βρίσκονται έξω από τον τροχό.

Αποστολή ερώτησής

Chat τώρα

Περιγραφή

Fuhui Auto Parts Co., Ltd.

Η Fuhui Auto Parts Co., Ltd βρίσκεται στη διάσημη πατρίδα της υπερπόντιας κινεζικής πόλης Quanzhou της επαρχίας Fujian. Ιδρύθηκε το 1986, η Fuhui είναι μια εταιρεία υψηλής νέας τεχνολογίας που είναι επαγγελματίας στην Ε&Α και στην κατασκευή ανταλλακτικών αυτοκινήτων και μηχανικών εξαρτημάτων μηχανών. Τα κύρια προϊόντα μας είναι εκκεντροφόροι φρένων (S-εκκεντροφόροι) και πείρος εξισορρόπησης για άξονες βαρέων φορτηγών, ημιρυμουλκούμενων, ρυμουλκούμενων και επιβατικών αυτοκινήτων.

Γιατί να επιλέξετε τις ΗΠΑ

Το εργοστάσιό μας

Το προϊόν μας

Τα κύρια προϊόντα μας είναι εκκεντροφόροι φρένων (S-εκκεντροφόροι) και πείρος εξισορρόπησης για άξονες βαρέων φορτηγών, ημιρυμουλκούμενων, ρυμουλκούμενων και επιβατικών αυτοκινήτων.

Το Πιστοποιητικό μας

Η εταιρεία μέσω της Πιστοποίησης Διεθνούς Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας IATF16949:2016. Η νέα μας μηχανή φρεζαρίσματος κυρτών τροχών CNC που εφευρέθηκε μόνος μας κέρδισε ξανά τις λέξεις και κέρδισε το Διεθνές Ασημένιο Τρόπαιο του Παρισιού στην 7η Διεθνή Έκθεση Εφευρέσεων, Νέων Τεχνικών και Προϊόντων, Kunshan.

Η υπηρεσία μας

Εμμένουμε πάντα στην έννοια της «Πρώτα η Ποιότητα, Πρώτα η Πίστωση» και προσφέρουμε προϊόντα υψηλής ποιότητας με λογικές τιμές και ευγενική εξυπηρέτηση για τους πελάτες. Καλωσορίζουμε ειλικρινά νέους και παλιούς πελάτες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό να επικοινωνήσουν μαζί μας και να αναζητήσουν συνεργασία για αμοιβαία οφέλη.

Ημι Τρέιλερ S CAM

Σήμανση: Προσαρμοσμένο
Παραλληλισμός: Μικρότερο ή ίσο με 0,08mm
Σκληρότητα: 50-60HRC
Αριθμός δοντιών: 10-37δόντια
Βαθμός σβέσης: 1.5-3.5mm

Εκκεντροφόρος φρένος για ρυμουλκούμενο

Χρόνος παράδοσης: 7-30 εργάσιμες ημέρες
Σήμανση: Προσαρμοσμένο
Παραλληλισμός: Μικρότερο ή ίσο με 0,08mm
Σκληρότητα: 50-60HRC
Αριθμός δοντιών: 37 δόντια

Εκκεντροφόρος πίσω φρένο

Εφαρμογή: Μπροστινός άξονας
Μοντέλο φορτηγού: Φορτηγό βαρέως τύπου
Υλικό: Δομικός χάλυβας άνθρακα 45# ή 40Cr
Θερμική επεξεργασία: Σβήσιμο υψηλής συχνότητας
Σκλήρυνση και σκλήρυνση: Διαθέσιμο

Εκκεντροφόρος S

Μήκος βραχίονα: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Τρόπος λειτουργίας: χειροκίνητη
Υλικό: Δομικός χάλυβας άνθρακα 45# ή 40Cr
Αρ. δοντιών: 10-37 δόντια ή ως αίτημα πελάτη
Συσκευασία: Συσκευασία σε χαρτοκιβώτιο

Τρέιλερ S CAM

Υλικό: Δομικός χάλυβας άνθρακα 45# ή 40Cr
Εγγύηση: 1 έτος
MOQ: 400 τεμ
Χρόνος παράδοσης: 7-30 εργάσιμες ημέρες
Πληρωμή: T/T 100% πληρωμή

Εκκεντροφόρος φρένος HinoHeavy Truck

Φορτηγό βαρέως τύπου Hino500
Δομικός χάλυβας άνθρακα 45# ή 40Cr
Σβήσιμο υψηλής συχνότητας

Τρέιλερ S Εκκεντροφόρος

Υψηλής ποιότητας κατασκευή από χάλυβα: Ο εκκεντροφόρος άξονας Trailer S μας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής ποιότητας, διασφαλίζοντας ότι είναι ισχυρός, ανθεκτικός και ικανός να αντέχει στις σκληρές συνθήκες βαριάς χρήσης και μεγάλων διαδρομών.

S CAM

Σκληρότητα: 50-60HRC
Αριθμός δοντιών: 10-37δόντια
Βαθμός σβέσης: 1.5-3.5mm
Συσκευασία: Χαρτοκιβώτιο
Πιστοποίηση: IATF16949:2016

Φρένο S CAM

Τι είναι ο εκκεντροφόρος άξονας S

Πλεονεκτήματα του εκκεντροφόρου άξονα S

Ακριβής χρονισμός βαλβίδων
Ο εκκεντροφόρος ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα σε συγκεκριμένα διαστήματα, γνωστά ως χρονισμός βαλβίδων. Ο ακριβής χρονισμός των βαλβίδων διασφαλίζει ότι οι βαλβίδες ανοίγουν και κλείνουν τις σωστές στιγμές κατά τη διάρκεια του τετράχρονου κύκλου του κινητήρα, βελτιστοποιώντας την απόδοση καύσης και την απόδοση ισχύος.

Έλεγχος ανύψωσης βαλβίδας
Το σχήμα και το μέγεθος των εκκεντροφόρων λοβών στον εκκεντροφόρο καθορίζουν την ανύψωση της βαλβίδας. Τα υψηλότερα προφίλ εκκεντροφόρου οδηγούν σε μεγαλύτερη ανύψωση της βαλβίδας, επιτρέποντας την είσοδο περισσότερου αέρα και καυσίμου στον κινητήρα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη ισχύ και απόδοση του κινητήρα.

Μεταβλητός χρονισμός βαλβίδας (vvt)
Ορισμένοι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν συστήματα φάσης εκκεντροφόρου ή μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων για τη ρύθμιση του χρονισμού του εκκεντροφόρου άξονα και τον έλεγχο των συμβάντων της βαλβίδας με βάση το φορτίο και την ταχύτητα του κινητήρα. Το Vvt ενισχύει την απόδοση, την ισχύ και τις εκπομπές του κινητήρα βελτιστοποιώντας το χρονισμό των βαλβίδων για διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Βελτιωμένη ροή καυσαερίων
Ο εκκεντροφόρος ελέγχει επίσης το χρονισμό της βαλβίδας εξαγωγής, επιτρέποντας την έγκαιρη αποβολή των καυσαερίων κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης. Αυτή η αποτελεσματική ροή καυσαερίων συμβάλλει στη μείωση της αντίθλιψης και βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα.

Προσαρμοστικότητα για διαφορετικά σχέδια κινητήρων
Οι εκκεντροφόροι άξονες μπορούν να σχεδιαστούν για να ταιριάζουν σε διάφορες διαμορφώσεις κινητήρα, όπως διάταξη εναέριου έκκεντρου (ohc), διπλού εκκεντροφόρου οροφής (dohc) ή ενός εκκεντροφόρου οροφής (sohc), καθιστώντας τους προσαρμόσιμους σε διαφορετικούς τύπους κινητήρα.

Υλικό εκκεντροφόρου

Στους κινητήρες αυτοκινήτων και τρακτέρ, οι εκκεντροφόροι άξονες (ή οι εκκεντροφόροι λοβοί) είναι κατασκευασμένοι από ψυχρό χυτοσίδηρο, ο οποίος είναι συγκρίσιμος με τους κραματοποιημένους χάλυβες που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ρουλεμάν. Η αντοχή στη φθορά του ψυχρού χυτοσιδήρου είναι σημαντικά μεγαλύτερη από αυτή του όλκιμου χυτοσιδήρου.

Ο εκκεντροφόρος φέρει περιοδικό φορτίο κρούσης. Η τάση επαφής μεταξύ του έκκεντρου και της τάπας είναι πολύ μεγάλη και η σχετική ταχύτητα ολίσθησης είναι επίσης πολύ υψηλή, επομένως η φθορά της επιφάνειας εργασίας του έκκεντρου είναι σχετικά σοβαρή. Λαμβάνοντας υπόψη αυτήν την κατάσταση, το ημερολόγιο εκκεντροφόρου και η επιφάνεια εργασίας του εκκεντροφόρου θα πρέπει να έχουν υψηλή ακρίβεια διαστάσεων, μικρή τραχύτητα επιφάνειας και επαρκή ακαμψία, καθώς και υψηλή αντοχή στη φθορά και καλή λίπανση.

Ο εκκεντροφόρος σφυρηλατείται συνήθως από ανθρακούχο χάλυβα ή κράμα χάλυβα υψηλής ποιότητας και μπορεί επίσης να χυτεύεται από κράμα χυτοσίδηρου ή οζώδη χυτοσίδηρο. Η επιφάνεια εργασίας του ημερολογίου και του έκκεντρου γυαλίζεται μετά από θερμική επεξεργασία

Πώς λειτουργεί ο εκκεντροφόρος

Ο προφανής σκοπός των εκκεντροφόρων είναι το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής τη σωστή στιγμή και σε σχέση με τις στροφές του κινητήρα. Με τον εκκεντροφόρο έμμεσα συνδεδεμένο με τον στροφαλοφόρο άξονα, αυτό καθορίζει επίσης την ταχύτητα με την οποία τα έμβολα ολοκληρώνουν τους κύκλους εισαγωγής, συμπίεσης, ισχύος και εξαγωγής. Οι διαφορές στο χρονισμό των βαλβίδων ή το πόσο καιρό οι βαλβίδες παραμένουν ανοιχτές, επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την απόδοση του κινητήρα και την ισχύ που μπορεί να παράγει. Ο στροφαλοφόρος και ο εκκεντροφόρος περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Χρειάζονται δύο στροφές του στροφαλοφόρου για να ολοκληρώσει ο εκκεντροφόρος έναν πλήρη κύκλο κινητήρα.

Κατά τη διάρκεια της διαδρομής εισαγωγής, τα έκκεντρα σπρώχνουν τις βαλβίδες για να ανοίξουν, τραβώντας αέρα στον κύλινδρο όπου θα καεί με καύσιμο. Καθώς ο στρόφαλος περιστρέφεται και σπρώχνει το έμβολο προς τα πάνω στη διαδρομή συμπίεσης, και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές (η βαλβίδα εισαγωγής ωθείται προς τα πίσω από ένα ελατήριο βαλβίδας) και τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ψεκάζουν καύσιμο που αναφλέγεται με τον αέρα από ένα μπουζί. Η θερμότητα που προκύπτει αναγκάζει το έμβολο προς τα κάτω. Η μπιέλα πιέζει τον στροφαλοφόρο άξονα και εδώ έχουμε τη διαδρομή ισχύος. Με το έμβολο στο κάτω μέρος, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει για να αφαιρέσει τα καυσαέρια. Αυτό συμβαίνει χιλιάδες φορές το λεπτό και σε όλους τους κυλίνδρους. Οι διακυμάνσεις στο χρονισμό των βαλβίδων ή το πόσο καιρό οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής παραμένουν ανοιχτές θα επηρεάσουν σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Σε έκκεντρες επιδόσεων, υπάρχει μεγαλύτερη αλληλεπικάλυψη μεταξύ των κύκλων εισαγωγής και εξαγωγής σε σχέση με τα μη τυπικά οχήματα.

Εφαρμογή εκκεντροφόρου άξονα

Κινητήρες αυτοκινήτων

Οι εκκεντροφόροι χρησιμοποιούνται ευρέως σε κινητήρες αυτοκινήτων για τον έλεγχο του χρονισμού και της ανύψωσης των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στη ρύθμιση της πρόσληψης μίγματος αέρα-καυσίμου και την αποβολή των καυσαερίων, βελτιστοποιώντας την απόδοση, την ισχύ και την απόδοση καυσίμου του κινητήρα.

Κινητήρες μοτοσυκλετών

Αυτά είναι θεμελιώδη στοιχεία σε κινητήρες μοτοσυκλετών, που εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό όπως και στους κινητήρες αυτοκινήτων. Ελέγχουν τον χρονισμό και την ανύψωση των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής για να βελτιώσουν την απόδοση και την απόδοση του κινητήρα.

Μηχανές βαρέως τύπου

Οι εκκεντροφόροι άξονες χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητήρες βαρέως τύπου που χρησιμοποιούνται σε φορτηγά, λεωφορεία, εξοπλισμό κατασκευών και άλλες βιομηχανικές εφαρμογές. Αυτοί οι κινητήρες βασίζονται στον ακριβή χρονισμό και την ανύψωση βαλβίδων για να χειρίζονται υψηλά φορτία και να παρέχουν βέλτιστη απόδοση ισχύος.

Ναυτικές μηχανές

Οι εκκεντροφόροι χρησιμοποιούνται σε κινητήρες πλοίων για τη ρύθμιση του χρονισμού και της ανύψωσης των βαλβίδων, διασφαλίζοντας αποτελεσματική καύση καυσίμου και παροχή ισχύος σε σκάφη και άλλα σκάφη.

Μηχανές αεροσκαφών

Εκκεντροφόροι άξονες βρίσκονται σε ορισμένους κινητήρες αεροσκαφών για τον έλεγχο της ενεργοποίησης της βαλβίδας και τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Κινητήρες ντίζελ

Οι εκκεντροφόροι είναι ζωτικής σημασίας εξαρτήματα στους κινητήρες ντίζελ, που ελέγχουν το χρονισμό και την ανύψωση των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Βοηθούν στη ρύθμιση του ψεκασμού καυσίμου και της ανακυκλοφορίας των καυσαερίων, βελτιστοποιώντας την απόδοση καυσίμου και μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων.

Εξαρτήματα του εκκεντροφόρου άξονα

1.Κάμε

Αυτό είναι το πιο σημαντικό μέρος ενός εκκεντροφόρου άξονα. Είναι υπεύθυνο για το κλείσιμο και το άνοιγμα των βαλβίδων.

2.Ακόλουθος κάμερας
Το τμήμα του εκκεντροφόρου που έχει κινηθεί.

3. Κινητήριος άξονας
Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει την κίνηση ολόκληρης της δομής του εκκεντροφόρου και τον βλέπουμε να συνδέεται με έναν ιμάντα με το τμήμα ενός άλλου κινητήρα που ονομάζεται στροφαλοφόρος ή να λειτουργεί αυτόνομα.

4.Άξονας
Αυτό είναι το στοιχείο στήριξης του εκκεντροφόρου και συνδέει τα άλλα μέρη μεταξύ τους. Μπορεί να αντέξει αγχωτικούς φόρτους εργασίας ενώ λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.

5.Ρουλεμάν
Αυτό το μέρος διασφαλίζει ότι ο άξονας βρίσκεται στην όρθια θέση του. Είναι επίσης ένα σημαντικό εξάρτημα γιατί βοηθά στη μείωση της τριβής όταν ο εκκεντροφόρος είναι σε λειτουργία. Επιπλέον, διαθέτει ειδικό εργαλείο για την αντικατάσταση του λαδιού στον εκκεντροφόρο.

6.Λοβοί
Αυτή η δομή παρέχει στον εκκεντροφόρο άξονα την ευκαιρία να ανταλλάσσει αέρια γεμάτα καύσιμο. Επίσης, η ταχύτητα των λοβών είναι σχετική με την ταχύτητα του κινητήρα.

7.Γρανάζι αλυσίδας
Διαθέτει σύνδεση με τον εκκεντροφόρο στο ένα άκρο. Επιπλέον, ο οδοντωτός τροχός της αλυσίδας μαζί με τον ιμάντα χρονισμού βοηθούν στη διατήρηση του συγχρονισμού μεταξύ του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου άξονα

Πώς να επιλέξετε τον σωστό εκκεντροφόρο άξονα

1.Ανελκυστήρας εκκεντροφόρου

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε μερικούς τρόπους με τους οποίους γίνεται λόγος για την ανύψωση εκκεντροφόρου. Η ανύψωση εκκεντροφόρου λοβού, που ονομάζεται επίσης χονδρική ανύψωση, είναι η απόσταση που ένα έκκεντρο μετακινεί έναν ανυψωτήρα/τρύπα. Επειδή ένας βραχίονας παλινδρόμησης πολλαπλασιάζει την κίνηση της στρόφιγγας, η ανύψωση της βαλβίδας δεν είναι ίδια με την ανύψωση έκκεντρου λοβού. Για παράδειγμα: Ένα έκκεντρο με ανύψωση λοβού 0,4 ιντσών θα μετακινήσει μια βαλβίδα 6 ίντσες με αναλογία βραχίονα παλινδρόμησης 1,5:1 (1,5x ,4). Ένας άλλος βραχίονας αναλογίας θα αλλάξει την ανύψωση της βαλβίδας, αλλά όχι την ανύψωση λοβού ενός έκκεντρου. Επομένως, μπορείτε να αυξήσετε την ανύψωση της βαλβίδας χρησιμοποιώντας αυξημένη αναλογία βραχίονα παλινδρόμησης. Περισσότερη ανύψωση έκκεντρου σημαίνει ότι η βαλβίδα θα ανοίξει περαιτέρω. Η αύξηση της ανύψωσης του έκκεντρου θα επιτρέψει σε περισσότερο αέρα ή εξάτμιση να κινηθεί μέσα από έναν κινητήρα. Εάν σκοπεύετε να αναβαθμίσετε το έκκεντρό σας για να αυξήσετε την ανύψωση, πρέπει να είστε βέβαιοι ότι τα ελατήρια της βαλβίδας σας μπορούν να χειριστούν ένα έκκεντρο με αυξημένη ανύψωση. Το διάκενο εμβόλου προς βαλβίδα μπορεί επίσης να αποτελέσει πρόβλημα. Βεβαιωθείτε ότι θα έχετε αρκετή άδεια πριν αγοράσετε μια νέα κάμερα.

2.Διάρκεια εκκεντροφόρου

Η διάρκεια του εκκεντροφόρου είναι η μέτρηση του χρόνου που αρχίζει να ανοίγει μια βαλβίδα μέχρι να τελειώσει το κλείσιμο. Η διάρκεια μετριέται σε βαθμούς περιστροφής του στροφαλοφόρου και όχι σε περιστροφή εκκεντροφόρου. Θα δείτε προδιαγραφές διάρκειας στις 0,050 ίντσες. Οι κατασκευαστές έκκεντρων συμφώνησαν σε ένα πρότυπο για τη μέτρηση της διάρκειας, έτσι ώστε όλα τα έκκεντρα να μετρώνται με τον ίδιο τρόπο. Η ιδέα είναι να μετρηθεί η διάρκεια που ξεκινά από τις 0,050 ίντσες κίνησης της τάπας (ανυψωτήρα). Καθώς ο λοβός σηκώνει τη στρόφιγγα προς τα πάνω, όταν η ταινία κινείται 0,050 ίντσες, η διάρκεια μετράται από αυτό το σημείο.

3. Διαχωρισμός λοβού εκκεντροφόρου (σε μοίρες)

Οι λοβοί του εκκεντροφόρου στους τυπικούς V8, όπως το μικρό μπλοκ Chevy, είναι διατεταγμένοι σε ζεύγη: Ένας λοβός εισαγωγής, ένας λοβός εξαγωγής. Αυτά τα ζεύγη λοβών βρίσκονται σταδιακά μεταξύ τους. Ο διαχωρισμός του εκκεντροφόρου λοβού είναι η γωνία σε μοίρες μεταξύ της μέγιστης ανύψωσης ενός ζεύγους εκκεντροφόρων λοβών. Για να απεικονίσετε τον διαχωρισμό του εκκεντροφόρου λοβού λίγο καλύτερα, δείτε το τέλος ενός παραδοσιακού εκκεντροφόρου V8. Σχεδιάστε μια γραμμή μέσω του κέντρου του έκκεντρου προς τα έξω μέσω του σημείου μέγιστης ανύψωσης σε κάθε λοβό έκκεντρου σε ένα ζευγάρι λοβών. Συνήθως θα βρείτε τη μέτρηση μεταξύ 104 και 115 μοιρών. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το Lobe Separation περιγράφει πώς αντιδρά η βαλβίδα εισαγωγής σε σχέση με τη βαλβίδα εξαγωγής στον ίδιο κύλινδρο. Όπου η ανύψωση έκκεντρου και η διάρκεια περιγράφουν την επίδραση κάθε λοβού σε μια βαλβίδα. Ο διαχωρισμός του εκκεντροφόρου λοβού είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό απόδοσης επειδή μετράει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Εάν η γωνία διαχωρισμού του λοβού ήταν 0 μοίρες, τόσο η βαλβίδα εισαγωγής όσο και η βαλβίδα εξαγωγής θα ανοίγονταν και θα έκλειναν ταυτόχρονα. Αυτό προφανώς δεν θα λειτουργήσει, αλλά μπορεί να μας βοηθήσει να καταλάβουμε τι συμβαίνει καθώς η γωνία διαχωρισμού μειώνεται ή αυξάνεται σε ένα έκκεντρο.

Πώς να συντηρήσετε τον εκκεντροφόρο άξονα

Ξεπλύνετε την κεφαλή του έκκεντρου με καθαρό ζεστό νερό (μέγ. 30 μοίρες) αναμεμειγμένο με ήπιο απορρυπαντικό (αραιωμένο όπως για το πλύσιμο των πιάτων). Βυθίστε την κεφαλή του έκκεντρου στο νερό ενώ ανασύρετε και διαστέλλετε τους λοβούς.

Καθαρίστε απαλά τυχόν βρωμιά από το μεταλλικό μέρος του έκκεντρου, ιδιαίτερα γύρω από τους λοβούς, τα ελατήρια και τους άξονες, χρησιμοποιώντας μια οδοντόβουρτσα. Θυμηθείτε ότι οι λοβοί μπορούν να γλιστρήσουν στον άξονα, ώστε να μπορείτε να τους μετακινήσετε και να έχετε πρόσβαση σε οποιαδήποτε βρωμιά. Προσέξτε να μην αποσπάσετε τα ελατήρια ανάσυρσης από τους εκκεντροφόρους λοβούς.

Ξεπλύνετε καλά με φρέσκο νερό. Είναι σε αυτό το σημείο όπου οι κάμερές σας θα αρχίσουν να αισθάνονται λείες/μη ακατέργαστες. Εάν εξακολουθούν να αισθάνονται χοντροκομμένα/ τραχιά δράση, επιστρέψτε στο βήμα 1 και ξεκινήστε ξανά τη διαδικασία καθαρισμού. Χρησιμοποιώντας ένα καθαρό στεγνό πανί, στεγνώστε προσεκτικά το υπερβολικό νερό. Αφήστε τις έκκεντρές σας να στεγνώσουν καλά μακριά από την άμεση θερμότητα πριν τη λίπανση. Μπορείτε να τοποθετήσετε τις κάμερές σας σε καθαρή εφημερίδα ή χαρτόνι για να το κάνετε αυτό.

Ενώ ανοίγετε και κλείνετε τους λοβούς του εκκέντρου, λιπάνετε τον άξονα του εκκέντρου όπου περνά μέσα από τους λοβούς. Είναι σημαντικό να λειτουργείτε το έκκεντρο μέχρι να εισχωρήσει το λιπαντικό κατά μήκος του άξονα και μέσα στα έκκεντρα. Για πολύ λερωμένους/κολλημένες έκκεντρες μπορεί να απαιτούνται περισσότερες από μία εφαρμογές λιπαντικού ή περαιτέρω καθαρισμός/λίπανση. Χρησιμοποιήστε έναν ακριβή διανομέα λιπαντικού για να διασφαλίσετε ότι όλα τα κινούμενα μέρη λιπαίνονται καλά και ότι η συσκευή έκκεντρου έχει ομαλή δράση. Προσέξτε να μην πέσει καθόλου λιπαντικό στη σφεντόνα. Η πρέσα αντίχειρα και η σφεντόνα μπορούν να τυλιχτούν σε πλαστική σακούλα για να αποφευχθεί κάτι τέτοιο.

Σκουπίστε κάθε περίσσεια με ένα καθαρό πανί ή χαρτοπετσέτα.

Συχνές ερωτήσεις

Ε: Τι είναι ο εκκεντροφόρος και τι κάνει;

Α: Ο εκκεντροφόρος είναι ένας περιστρεφόμενος άξονας σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που μεταφράζει τη γραμμική κίνηση του στροφαλοφόρου στην ταλαντευόμενη κίνηση που απαιτείται για το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής στους κατάλληλους χρόνους κατά τη διάρκεια του κύκλου του κινητήρα.

Ε: Πώς είναι τοποθετημένος ο εκκεντροφόρος σε έναν κινητήρα;

Α: Ο εκκεντροφόρος άξονας βρίσκεται συνήθως πάνω από τον στροφαλοφόρο άξονα στην κυλινδροκεφαλή ή στο μπλοκ κινητήρα, ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα. Υποστηρίζεται από ρουλεμάν και κινείται από τον ιμάντα χρονισμού ή την αλυσίδα που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Ε: Από ποια υλικά κατασκευάζονται συνήθως οι εκκεντροφόροι;

Α: Οι εκκεντροφόροι άξονες κατασκευάζονται συνήθως από κράματα χάλυβα υψηλής αντοχής, χυτοσίδηρο ή χάλυβα, που επιλέγονται για την ανθεκτικότητά τους και την ικανότητά τους να αντέχουν την υψηλή καταπόνηση και τη θερμότητα που παράγεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Ε: Ποια είναι η διάρκεια ζωής ενός εκκεντροφόρου;

Α: Ένας καλά συντηρημένος εκκεντροφόρος μπορεί να αντέξει τη διάρκεια ζωής ενός κινητήρα, συχνά πάνω από 150,000 μίλια. Ωστόσο, παράγοντες όπως η κακή ποιότητα λαδιού, η υπερβολική φθορά ή η ζημιά από τα συντρίμμια μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του.

Ε: Πώς επηρεάζει ένας εκκεντροφόρος την απόδοση του κινητήρα;

Α: Η ακρίβεια και ο σχεδιασμός του προφίλ εκκεντροφόρου επηρεάζουν άμεσα την απόδοση, την απόδοση και τις εκπομπές ρύπων του κινητήρα. Τα επιθετικά προφίλ έκκεντρου μπορούν να αυξήσουν την ιπποδύναμη και τη ροπή αλλά μπορεί να μειώσουν την οικονομία καυσίμου και να αυξήσουν τις εκπομπές ρύπων.

Ε: Υπάρχει διαφορά μεταξύ απλού και διπλού εκκεντροφόρου εναέριου άξονα (SOHC και DOHC);

Α: Οι κινητήρες SOHC έχουν έναν εκκεντροφόρο ανά συστοιχία κυλίνδρων, ελέγχοντας είτε τις βαλβίδες εισαγωγής είτε εξαγωγής, ενώ οι κινητήρες DOHC έχουν δύο εκκεντροφόρους ανά συστοιχία κυλίνδρων, επιτρέποντας τον ανεξάρτητο έλεγχο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε καλύτερη απόδοση και απόδοση.

Ε: Ποια είναι η σχέση χρονισμού μεταξύ του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου;

Α: Η σχέση χρονισμού, γνωστή ως χρονισμός εκκεντροφόρου, είναι κρίσιμη και πρέπει να συγχρονίζεται με ακρίβεια με τον στροφαλοφόρο άξονα. Οι ιμάντες χρονισμού ή οι αλυσίδες διασφαλίζουν ότι ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται με τη σωστή ταχύτητα και θέση σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Ε: Μπορώ να τροποποιήσω τον εκκεντροφόρο άξονα του αυτοκινήτου μου για βελτιωμένη απόδοση;

Α: Ναι, η εγκατάσταση ενός εκκεντροφόρου άξονα απόδοσης μπορεί να αυξήσει την ιπποδύναμη και τη ροπή αλλάζοντας το χρονισμό και την ανύψωση της βαλβίδας. Ωστόσο, οι τροποποιήσεις πρέπει να γίνονται από επαγγελματίες και μπορεί να επηρεάσουν την εγγύηση και την ασφάλιση του οχήματος.

Ε: Τι συντήρηση απαιτείται για έναν εκκεντροφόρο;

Α: Οι τακτικές αλλαγές λαδιών με λάδι υψηλής ποιότητας είναι απαραίτητες για τη σωστή λίπανση του εκκεντροφόρου. Ορισμένοι κατασκευαστές συνιστούν την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ή της αλυσίδας σε καθορισμένα χρονικά διαστήματα για να αποφευχθεί η ζημιά του εκκεντροφόρου.

Ε: Πώς επηρεάζει ο εκκεντροφόρος τον ήχο του κινητήρα;

Α: Το προφίλ του εκκεντροφόρου επηρεάζει τα ηχητικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, με τα πιο επιθετικά έκκεντρα να παράγουν συχνά μια πιο βαθιά νότα εξάτμισης λόγω του αλλοιωμένου χρονισμού και διάρκειας ανοίγματος της βαλβίδας.

Ε: Τι ρόλο παίζει ο εκκεντροφόρος στα συστήματα άμεσου ψεκασμού;

Α: Σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού, ο εκκεντροφόρος άξονας λειτουργεί σε συνδυασμό με το σύστημα μπεκ ψεκασμού για την παροχή καυσίμου απευθείας στον θάλαμο καύσης, επιτρέποντας πιο ακριβή παροχή καυσίμου και καλύτερη απόδοση του κινητήρα.

Ε: Πώς επηρεάζει ένας εκκεντροφόρος την οικονομία καυσίμου;

Α: Η σχεδίαση του εκκεντροφόρου μπορεί να επηρεάσει την οικονομία καυσίμου επηρεάζοντας την αποτελεσματικότητα της αναπνοής του κινητήρα. Η πιο αποτελεσματική αναπνοή μπορεί να οδηγήσει σε καλύτερη οικονομία καυσίμου, ενώ η λιγότερο αποδοτική αναπνοή μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου.

Ε: Γιατί είναι σημαντική η βαθμολόγηση του εκκεντροφόρου;

A: Η φάση εκκεντροφόρου εξασφαλίζει ότι οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ανοίγουν και κλείνουν στους σωστούς χρόνους μεταξύ τους και τη θέση του στροφαλοφόρου. Η ακατάλληλη τοποθέτηση σταδίων μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη απόδοση και απόδοση του κινητήρα.

Ε: Μπορεί να εγκατασταθεί ένας εκκεντροφόρος σε διαφορετικό κινητήρα;

Α: Ένας εκκεντροφόρος είναι συνήθως σχεδιασμένος για μια συγκεκριμένη εφαρμογή κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος της οπής, τη διαδρομή και τον λόγο συμπίεσης του κινητήρα. Η εγκατάσταση εκκεντροφόρου σε διαφορετικό κινητήρα μπορεί να μην αποφέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα και μπορεί να προκαλέσει ζημιά.

Ε: Πώς χρησιμοποιούν διαφορετικά τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα τους εκκεντροφόρους;

Α: Τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα ενδέχεται να μην χρησιμοποιούν καθόλου εκκεντροφόρους ή να τους χρησιμοποιούν διαφορετικά από ό,τι στους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα ηλεκτρικά οχήματα συχνά εξαλείφουν εξ ολοκλήρου τον εκκεντροφόρο, βασιζόμενοι σε ηλεκτρικούς κινητήρες για τον απευθείας έλεγχο της ενεργοποίησης της βαλβίδας, επιτρέποντας πιο ακριβή έλεγχο και πιθανώς βελτίωση της συνολικής απόδοσης.

Ε: Σε τι χρησιμοποιείται ένας εκκεντροφόρος;

Α: Οι εκκεντροφόροι είναι αναπόσπαστα στοιχεία των κινητήρων εσωτερικής καύσης, υπεύθυνα για τον έλεγχο του ανοίγματος και του κλεισίματος των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα. Καθώς ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται, οι λοβοί του πιέζουν τις βαλβίδες, επιτρέποντας την εισαγωγή αέρα και καυσίμου και την αποβολή των καυσαερίων.

Ε: Πού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας εκκεντροφόρος;

Α: Ο εκκεντροφόρος χρησιμοποιείται κυρίως στον κινητήρα για τη λειτουργία του μηχανισμού βαλβίδας (Άνοιγμα και κλείσιμο της βαλβίδας τη σωστή στιγμή). Οδηγείται από γρανάζι ή ιμάντα που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα. Η περιστροφή του έκκεντρου θα είναι το μισό του στροφαλοφόρου άξονα σε τετράχρονη, γιατί χρειαζόμαστε μόνο στην είσοδο και την διαδρομή εξαγωγής.

Ε: Ποιος είναι ο σκοπός του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου;

Α: Ο εκκεντροφόρος ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων μέσω της διαδικασίας καύσης και ο στροφαλοφόρος άξονας παίρνει την ενέργεια από αυτή τη διαδικασία και τη συνδέει με το υπόλοιπο όχημα.

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου;

Α: Ο εκκεντροφόρος του κινητήρα λειτουργεί σε συνδυασμό με τον στροφαλοφόρο άξονα, αλλά αυτά τα δύο εξαρτήματα είναι διαφορετικά. Ο εκκεντροφόρος ανοιγοκλείνει τις βαλβίδες, ενώ ο στροφαλοφόρος κινεί τα έμβολα με τη βοήθεια των μπιέλες. Και τα δύο είναι απαραίτητα για τη σωστή καύση.

Ε: Οι εκκεντροφόροι αυξάνουν τις στροφές ανά λεπτό;

Α: Γενικά, οι έκκεντροι με μικρότερους αριθμούς διάρκειας παράγουν μέγιστη ιπποδύναμη σε χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό. Αυτά τα έκκεντρα χρησιμοποιούνται συχνά για εφαρμογές αντικατάστασης αποθεμάτων, καθημερινού προγράμματος οδήγησης και ρυμούλκησης. Καθώς αυξάνετε τη διάρκεια, αυξάνετε τη μέγιστη ισχύ που μπορεί να παράγει ο κινητήρας. Ωστόσο, μετακινείτε επίσης την καμπύλη ισχύος υψηλότερα στο εύρος στροφών.

Δημοφιλείς Ετικέτες: s εκκεντροφόρος, Κίνα s κατασκευαστές εκκεντροφόρου, προμηθευτές, εργοστάσιο

Τρέιλερ S Εκκεντροφόρος

S CAM

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Αποστολή ερώτησής

Κατηγορία προϊόντων

τελευταία προϊόντα

Επικοινωνήστε μαζί μας

Τηλ: +86-0595-22478130
Φαξ: +86-0595-22467557
Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Κόχλος: 17750967862
Προσθήκη: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High-βιομηχανική ζώνη, Licheng District, Quanzhou City, FuJian Province, Κίνα