Επί του παρόντος, τα φρένα τροχού με έκκεντρο χρησιμοποιούνται στα συστήματα πέδησης αέρα όλων των εγχώριων αυτοκινήτων και ορισμένων ξένων αυτοκινήτων. Το περίγραμμα της επιφάνειας του έκκεντρου φρένων είναι ένας κεντρικός συμμετρικός εκκεντρικός κύκλος δύο τμημάτων με ένα υποστροφικό περίγραμμα. Το μέγεθος του σφάλματος προφίλ του εκκεντροφόρου άξονα φρένων θα επηρεάσει άμεσα την ποιότητα και την ασφάλεια του οχήματος, οπότε η ανίχνευση του προφίλ του εκκεντροφόρου άξονα φρένων έχει γίνει ένας απαραίτητος σύνδεσμος.
Ο εκκεντροφόρος άξονας φρένων είναι ένα στοιχείο που σχετίζεται με τη γωνία, το οποίο ανιχνεύεται κυρίως στην κεφαλή οπτικής ευρετηρίασης με κεφαλή Abbe. Η συμβατική μέθοδος ανίχνευσης του εκκεντροφόρου άξονα πέδησης πρέπει να χρησιμοποιήσει τον καθετήρα για να βρει το σημείο καμπής για να προσδιορίσει το χαμηλότερο σημείο του εκκεντροφόρου άξονα. Στη συνέχεια, γυρίστε την αντίστοιχη γωνία για να βεβαιωθείτε ότι η μέτρηση ξεκινά από το σημείο εκκίνησης του υποστροφικού, αλλά η επιφάνεια του τόξου στο χαμηλότερο σημείο του εκκεντροφόρου άξονα είναι σχετικά επίπεδη, με αποτέλεσμα την αναίσθητη απόκριση κατά την εύρεση του σημείου καμπής, οπότε το σφάλμα μέτρησης είναι σχετικά μεγάλο.
Τώρα εισάγετε μια μέθοδο μέτρησης από οποιοδήποτε σημείο και μετρήστε άμεσα το μήκος του υποστροφικού, επειδή ο ευθύς καθετήρας της κεφαλής Abbe μπορεί να μετρήσει μόνο το μήκος της ακτινικής γραμμής από το κέντρο του έκκεντρου στην επιφάνεια του περιγράμματος και δεν μπορεί να μετρήσει το μήκος από τον κύκλο βάσης στην επιφάνεια του περιγράμματος Το εκτεταμένο μήκος του ακούσιου, Επομένως, μια βάση ανιχνευτή πρέπει να επανασχεδιαστεί για να καλύψει τις απαιτήσεις μέτρησης.
