Ο σχεδιασμός της αρχικής μηχανικά ρυθμιζόμενης σφράγισης είναι σχετικά τέλειος, τόσο από άποψη δομής όσο και από την επιλογή υλικού είναι πολύ επιστημονικός και προηγμένος, πλήρως κατάλληλος για τις ανάγκες άντλησης οξέος. Από την πραγματική θέση της αρχικής μηχανικής σφράγισης, όταν συσσωρεύεται μεγάλη ποσότητα οξειδίου του σιδήρου στο διάλυμα οξέος, ο κύριος δυναμικός δακτύλιος σφράγισης και ο στατικός δακτύλιος της μηχανικής σφράγισης θα φθαρούν γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε αστοχία της μηχανικής σφράγισης και το έκκεντρο Η βασική αιτία της θραύσης του άξονα είναι η φθορά του σώματος της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Για τη θραύση του εκκεντροφόρου, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τις παρακάτω μεθόδους για να το λύσουμε. Οι παρακάτω είναι χονδρέμποροι εκκεντροφόρων, κατασκευαστές εκκεντροφόρων και εταιρείες μάρκας εκκεντροφόρου.
1. Η βαλβίδα πεταλούδας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη συγκόλληση του σώματος της αντλίας με ηλεκτρική συγκόλληση και συγκόλληση. Το πάχος και η περιοχή του σωρού είναι μεγαλύτερα από την ποσότητα φθοράς. Μετά τη συγκόλληση, η μέθοδος λιμάρωσης και λείανσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να γυαλίσει και να ισιώσει το συγκολλημένο μέρος για να αποκαταστήσει το αρχικό του σχήμα.
2. Η μέθοδος γέμισης με μεταλλική κόλλα. Για να επισκευάσετε το σώμα της αντλίας της αντλίας έγχυσης καυσίμου, εφαρμόστε την προετοιμασμένη μεταλλική κόλλα στην περιοχή φθοράς της βαλβίδας πύλης. Το πάχος και το εμβαδόν της επίστρωσης μεταλλικής κόλλας πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από την ποσότητα φθοράς. Μετά τη στερεοποίηση, γυαλίστε την περιοχή που είναι επικαλυμμένη με τη μεταλλική κόλλα και στη συνέχεια τοποθετήστε την. Η αποσφαλμάτωση είναι μια χαρά.
